近日，連云港港口控股集團(tuán)鐵運公司黨委把《中國共產(chǎn)黨簡史》、《大黨風(fēng)范》、《這里是延安》等系列黨史書籍及時送上了“東風(fēng)5501”內(nèi)燃機(jī)車上，正式拉開了百里港鐵線上的黨史學(xué)習(xí)教育大幕。

因隴海鐵路尋找最便捷的出海口而誕生的連云港港，自誕生之日起，就注定了與鐵路命運息息相關(guān)：1933年冬，連云港一號碼頭抓緊修筑，其中就包括鐵軌鋪設(shè)重任；1934年12月，連云港一號碼頭竣工投產(chǎn)，火車直接開進(jìn)港口裝貨，開啟了海鐵聯(lián)運新紀(jì)元。在此后40年中，港口鐵路命運始終相伴著連云港港的發(fā)展沉浮，在歷經(jīng)抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭以及社會主義工業(yè)化改造等歷史洗禮之后，港口鐵路終于在70年代初周恩來總理“三年改變港口面貌”的號召下，迎來了歷史性飛躍——1975年主體港區(qū)六股道編組站建成投用，鐵路集疏運能力大幅提升。1983年11月，港口鐵運公司正式成立，開啟了改革開放之后國鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。

截至目前，連云港港口鐵路涵蓋了主體港區(qū)的西港區(qū)鐵路、東港區(qū)鐵路以及上合組織（連云港）國際物流園專用鐵路三部分，運營總里程99.6公里，是連云港港最為倚重的集疏運方式，全港近四分之一的貨物通過鐵路完成疏運。

火車跑得快，全靠車頭帶。“每一個紅色火車頭猶如一座座戰(zhàn)斗堡壘，馳騁在港區(qū)的各個角度，構(gòu)成了推動港口上量增效的‘鐵軍陣地’。”港口鐵運公司黨委書記楊婷表示，從最初的“鑄鐵工程”到當(dāng)前的“陽光文化”，公司總是將最好資源和最先進(jìn)理念注入到企業(yè)文化建設(shè)之中，包括這次黨史學(xué)習(xí)教育，都是為了更好地鍛造強(qiáng)有力的“火車頭”。

負(fù)責(zé)操作“東風(fēng)5501”內(nèi)燃機(jī)的包乘組是港口鐵運公司先進(jìn)包乘組，代表著港口“紅色火車頭”永爭第一的精神。該公司黨委在開展贈書活動的同時，殷切希望全體職工能夠?qū)Ⅻh史學(xué)習(xí)教育與生產(chǎn)工作相結(jié)合，學(xué)習(xí)好、運用好黨史，傳承好、發(fā)揚好黨的成功經(jīng)驗，真正做到“方向引領(lǐng)、激發(fā)動力、規(guī)矩守正、率先垂范”，做到以史為鏡強(qiáng)化政治擔(dān)當(dāng)，以史明志踐行初心使命，以史正心鍛造港口鐵軍。

而這支“鐵軍隊伍”也始終不辱使命，2020年累計完成了鐵路運量5775萬噸，貨運量連創(chuàng)新高。今年前4個月，港口鐵運公司共完成運量1874.8萬噸，繼續(xù)保持高位運行，在全國力推“公轉(zhuǎn)鐵”運輸?shù)拇笮蝿菹拢型l(fā)揮著越來越重要的運輸保障作用。（通訊員 趙治菘 楊開林）

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