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作為全市人民政治生活中的一件大事，一年一度的市兩會承載了市民的美好期盼。隨著生活水平的不斷提高，衣食住行中的“行”成了大家追求美好生活、提升幸福感越來越重要的載體。今年的政府工作報告，響應群眾關切，提出要“持之以恒提升城市品質，深度打造美麗宜居連云港”，其中特別提到要“建設順暢便捷城市”。圍繞交通出行問題，代表委員們紛紛建言獻策，結合實際提出了不少真知灼見。
規劃高架路網
構建城市外環
隨著城區范圍的快速擴大，人口增加，城市早晚高峰擁堵情況一直存在。今年兩會，關于建設城市外環的“聲音”不少。“江蘇13個設區市中只有連云港還沒有城區高架快速路，打造宜居連云港的城市形象還要在方便群眾出行方面下功夫。”市人大代表、市外辦黨組成員、港澳辦副主任張義剛專門做了一個統計，從海州城西的四季農產品交易市場到連云城東的在海一方公園，全長約35公里，正常行車需要一個多小時。
“更何況，外地游客來連云港，玩過花果山后往往要去看看大海，這樣就造成港城大道節假日很堵的狀況，連云港急需一條高架以解決目前的交通窘境。”張義剛建議，應該盡快著手進行高架路規劃系統研究，實現高架路與高速路、高鐵站、港口、民航機場有效連接，暢通與快速路、城市主干道的聯結，構建快速、立體的綜合交通體系。在實施過程中，可以先建東西高架，解決東西城區主動脈不暢問題，再分步建設外環高架等，形成立體交通體系。
優化高鐵布局
實現到北京更近
隨著幾條高鐵線路的陸續開通，我市漸漸具備高鐵通南達北、西進東出的優越條件。但是，要凸顯我市在京滬高鐵新通道中的樞紐地位，實現到首都北京的用時最短，還需要連接魯南高鐵和濟青高鐵中段。為此，有代表委員圍繞優化高鐵布局提出了建議。
“我建議加快規劃建設時速350公里的連臨高鐵，從目前情況看，我市到北京的高鐵需經過徐州或日照、青島，不是直線。如果通過臨沂至北京，可以更加快速便捷。”市政協委員、市質檢中心高級工程師張四銀說，我市向西方向，將形成到徐州的徐連高鐵，向南方向形成到鹽城淮安的連鹽、連淮高鐵，向北方向形成到青島的青連鐵路，向西南方向形成到合肥的連合高鐵。但缺少向西北方向，到臨沂的連臨高鐵線路。如果連臨高鐵規劃建設，我市將形成半米字型高鐵樞紐布局。
“縮短連云港連接北京的距離，有助于構建連云港大交通格局。”張四銀認為，無論是從在未來京滬高鐵新通道中占有一席之地的角度，還是方便群眾出行，提升城市競爭力的角度，建設連臨高鐵都勢在必行、刻不容緩。
暢通區域交通
提升城市“微循環”
著眼改善區域交通“微循環”，暢通片區與外界聯系，有代表委員結合本地區實際，提出了一系列合理化建議。市人大代表、連云區政協副主席任彥潔，就改善連云區與周邊城區的交通問題、優化連云區交通體系發表了自己的看法。
“連云城區的交通問題，存在貨物運輸功能與客流運輸功能重疊、區域過境功能與片區到發功能重疊、生活通勤功能與旅游通道功能重疊的問題，是東部城區居民心中最盼望解決的問題之一。”任彥潔說，應根據我市軌道交通線網規劃方案，快速推進軌道交通1號線建設工作。因為軌道交通1號線串聯海州、高新區、開發區、連云區，能夠形成綜合性的交通體系，有利于帶動連云新城的開發建設，加強市區與連云區間的聯系。
由于港口的客觀存在，建議在城市外圍實現過境交通和危化品運輸車輛城市外圍繞行，同時推進疏港高速公路建設，實現疏港交通與城市交通的“客貨分離”，沿242省道—大港路、東方大道、臨洪大道布局疏港專用通道，保障港口與臨港產業、港口與外圍公路之間的便捷聯系。
提升交通功能，讓城市既有顏值又有內涵，市政協委員夏春麗提出建設去往連云港高鐵站的若干條快速通道，市人大代表范建民提出解決國道收費站擁堵問題，市政協委員高云玲提出加快構建內河集裝箱海河聯運網絡……在這次兩會提交的提案、議案中，“交通發展”是高頻詞，期待2021年我市交通事業發展再上新臺階，四通八達、內暢外聯的“大交通”格局，成為實現港城高質發展的強勁引擎。（王文）
總值班: 王夫成 朱 萍 編輯: 張藝雯
來源: 連云港發布
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