鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。“十三五”期間，我市加快推進(jìn)“軌道上的連云港”建設(shè)，鐵路短板有效補(bǔ)強(qiáng)，更好地服務(wù)了百姓出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣大群眾對(duì)“十四五”鐵路項(xiàng)目有著很大的期待。近日，省鐵路辦傳來(lái)消息：2021年，江蘇將全力開工建設(shè)滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個(gè)項(xiàng)目。通過連徐、青鹽、鹽通、滬通等鐵路相連，我市直達(dá)蘇南、浙江、安徽等地高鐵通道將進(jìn)一步打通，時(shí)空距離將大大縮短。

經(jīng)過“十三五”努力，覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)基本建成，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵覆蓋率達(dá)到75%左右。借此東風(fēng)，我市實(shí)現(xiàn)到南京2個(gè)多小時(shí)、到上海3個(gè)多小時(shí)通達(dá)，“軌道上的連云港”主骨架基本形成，有力地支撐了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，鐵路建設(shè)在多層次軌道交通發(fā)展、站城融合等方面亮點(diǎn)紛呈，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

今年，我省將全力開工建設(shè)滬渝蓉高鐵合肥至上海段，也就是俗稱的北沿江高鐵，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個(gè)項(xiàng)目。其中，通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段都與我市密切相關(guān)。

通蘇嘉甬鐵路起自南通市南通西站，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)慈溪市引入寧波樞紐。全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為310公里，其中新建線路長(zhǎng)度301公里，設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站。其中的控制性工程是跨杭州灣鐵路大橋——它全長(zhǎng)29.2公里，將是世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋。對(duì)于連云港來(lái)說(shuō)，將經(jīng)由鹽通鐵路連接上該條鐵路，項(xiàng)目建成后將大大縮短至浙江等地的時(shí)空距離。隨著滬杭蘇甬大都市圈的不斷融合，這條鐵路將進(jìn)一步把我市連入杭州灣兩岸的廣大腹地。

鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，是縱貫蘇北、蘇中、蘇南的快速客運(yùn)通道。北起鹽城，向南經(jīng)過揚(yáng)州、泰州，于靖江跨越長(zhǎng)江后進(jìn)入江陰，經(jīng)無(wú)錫、常州，終至宜興，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過江段250公里），正線全長(zhǎng)319.607公里。全線設(shè)車站13座，依次為鹽城、安豐、興化、周莊鎮(zhèn)、泰州南、泰興、靖江東、江陰、惠山、無(wú)錫西、常州南、宜興西、宜興站。這條鐵路由北向南依次溝通青鹽、徐鹽、北沿江高鐵、江蘇南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路和寧杭高鐵并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。對(duì)于我市來(lái)說(shuō)，這也是構(gòu)筑沿海通道進(jìn)入蘇中、蘇南路網(wǎng)，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要通道。

合新高鐵起于安徽省合肥市東北部方向，途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、明光市、五河縣、泗縣進(jìn)入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與連徐高鐵相接。全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠(yuǎn)東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂南站9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。今年計(jì)劃開工的江蘇段109公里。該鐵路一旦開通，宿遷將進(jìn)入合肥1小時(shí)交通圈，連云港到合肥兩個(gè)多小時(shí)可達(dá)，而目前，合肥到到連云港普通列車最快一班也需要8個(gè)多小時(shí)。這條鐵路也將實(shí)現(xiàn)合肥—新沂—連云港—日照—青島最大可能地“取直”。（記者 王文 通訊員 王惠）