24小時(shí)全天候數(shù)字巡查 702臺(tái)AI攝像頭讓徐圩港區(qū)更“智慧”

(□ 周瑩 陶士林 曹希坤)盛夏的海風(fēng)吹起陣陣波瀾，滿(mǎn)載著油氣的輪船伴隨著汽笛緩緩靠岸，702臺(tái)AI攝像頭在后臺(tái)工作人員操作下，各司其職，守護(hù)徐圩港區(qū)全方位的安全。

　　昨日，筆者從徐圩港口控股集團(tuán)獲悉，隨著徐圩港區(qū)超融合全景監(jiān)控平臺(tái)試運(yùn)行，其正利用AI視覺(jué)算法，對(duì)港區(qū)人、車(chē)、船進(jìn)行有效識(shí)別，實(shí)現(xiàn)港口安全管控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、綜合預(yù)警、應(yīng)急救援多方融合，為港口增添新“智”趣。

一艘船的AI之旅看智慧港口

徐圩港區(qū)規(guī)劃陸域面積48平方公里，碼頭岸線(xiàn)達(dá)到35公里，已建成干散貨、液體散貨、件雜貨等各類(lèi)碼頭泊位25個(gè)。其中油氣等危化品是港口運(yùn)輸?shù)闹髁髫浄N。為了更好地管控港口安全、環(huán)境，徐圩港口控股集團(tuán)引入了超融合全景監(jiān)控平臺(tái)。

　　其實(shí)，這個(gè)平臺(tái)是智慧港口的一個(gè)縮影。那么，這個(gè)平臺(tái)究竟是如何管理港口的呢？702臺(tái)AI攝像頭是關(guān)鍵，其中包括1臺(tái)一級(jí)AR全景攝像機(jī)、10臺(tái)二級(jí)AR全景攝像機(jī)和若干臺(tái)經(jīng)過(guò)改造的普通AI攝像機(jī)。

　　視頻監(jiān)控在港口管理中并不新鮮，但是如何這個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)控的攝像頭可以進(jìn)行AI計(jì)算呢？在徐圩港口控股集團(tuán)工作人員帶領(lǐng)下，筆者體驗(yàn)了一把AI管控港口的“智”趣。

　　一艘船進(jìn)入徐圩港區(qū)口門(mén)位置時(shí)，迅速被港區(qū)制高點(diǎn)海事塔上90米高全景攝像機(jī)捕捉，不到1秒鐘時(shí)間，船舶全景畫(huà)面就傳送到后臺(tái)，通知值班人員船舶已經(jīng)進(jìn)港，停泊在盛虹煉化碼頭。

　　船舶進(jìn)入港口泊位后，它的一切設(shè)施是否安全呢？細(xì)雨綿綿是否會(huì)影響攝像頭監(jiān)控的效果呢？

　　聽(tīng)到筆者的顧慮，現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)：“不用擔(dān)心。”

　　只見(jiàn)他鼠標(biāo)一點(diǎn)，10臺(tái)安裝在不同港池高24米處的全景監(jiān)控設(shè)備就開(kāi)始迅速捕捉全港區(qū)船舶信息，幾秒鐘后就定格了早前進(jìn)港的船舶。“能看清楚整個(gè)船舶細(xì)節(jié)嗎？”因?yàn)榫d綿細(xì)雨港區(qū)被籠罩了一層薄霧，筆者問(wèn)。

　　只見(jiàn)工作人員快速切換到熱成像模式，整個(gè)船舶的裝卸現(xiàn)場(chǎng)、船舶周邊的吊機(jī)清晰可見(jiàn)。原來(lái)，為了保障能見(jiàn)度不高天氣依舊可以高效工作，港區(qū)在不同港池設(shè)立了4臺(tái)高清熱成像攝像機(jī)，可以穿透云層看到作業(yè)細(xì)節(jié)。

24小時(shí)全天候數(shù)字巡查

近年來(lái)，智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。超融合全景監(jiān)控平臺(tái)中的“超融合”就是基于這樣思維構(gòu)建的，努力提升港口安全環(huán)保管理水平降低管理成本。原來(lái)，該平臺(tái)不僅可以全景看港區(qū)，更為重要的是可以實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)測(cè)、綜合預(yù)警、應(yīng)急救援于一體。

　　在平臺(tái)上，我們可以查看港區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)內(nèi)企業(yè)情況的快速掌握。選擇新榮泰碼頭，可以查看該企業(yè)的地址、人員信息、年均吞吐量等。點(diǎn)擊“一企一檔”信息，可以具體查看該企業(yè)的人員、設(shè)備設(shè)施、安全生產(chǎn)等需要重點(diǎn)關(guān)注的信息。

　　平臺(tái)上還標(biāo)注了徐圩港區(qū)內(nèi)所有的卡口位置，點(diǎn)擊7號(hào)卡口，可以快速查看該卡口當(dāng)日進(jìn)入的人流量為508人、182輛車(chē)進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)內(nèi)人員、車(chē)輛情況的快速掌握。

　　作為全市重要的油氣進(jìn)口口岸，徐圩港區(qū)承擔(dān)了全市龍頭化工企業(yè)油氣進(jìn)口的任務(wù)。如何提高港口運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并確保油船進(jìn)港后海洋水質(zhì)安全？這就要提到整個(gè)平臺(tái)最重要的雷達(dá)中樞了。

　　只見(jiàn)一艘滿(mǎn)載著中東原油的大型游船穿越太平洋，緩慢進(jìn)入徐圩港區(qū)附近，超融合全景監(jiān)控平臺(tái)內(nèi)自帶的雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)迅速掃描到這艘船舶，并為其配備了紅色油船標(biāo)識(shí)。這將成為它在徐圩港區(qū)的位置標(biāo)識(shí)，一直到它離港后才會(huì)從平臺(tái)消失。

　　“目前在港船舶47艘，今日進(jìn)港船舶14艘。”后臺(tái)工作人員為筆者打開(kāi)船舶頁(yè)面，可以清楚提供在港船舶位置、當(dāng)日進(jìn)港船舶數(shù)量，以及離港船舶數(shù)量。工作人員又點(diǎn)擊了128號(hào)泊位的船舶，筆者可以清晰地查詢(xún)到船舶的名稱(chēng)、類(lèi)型、長(zhǎng)寬高等信息，并通過(guò)關(guān)聯(lián)碼頭公司的船舶調(diào)度系統(tǒng)與生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可以讓值班人員了解其作業(yè)的情況。

　    隨著船舶作業(yè)，工作人員又打開(kāi)了溢油檢測(cè)設(shè)備站點(diǎn)頁(yè)面。原來(lái)，在盛虹液化碼頭，工作人員專(zhuān)門(mén)設(shè)置了17個(gè)溢油監(jiān)測(cè)設(shè)備站點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)溢油點(diǎn)的檢測(cè)值、時(shí)間，一旦發(fā)生溢油就會(huì)立刻發(fā)出紅色報(bào)警。

　　其實(shí)，該平臺(tái)不僅可以監(jiān)管溢油，而且還依托13個(gè)大氣監(jiān)控點(diǎn)位、3個(gè)VOC監(jiān)控點(diǎn)位、1個(gè)海水監(jiān)控點(diǎn)位，對(duì)整個(gè)港區(qū)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　此外，為了更好“馴化”全景監(jiān)控平臺(tái)的視頻流進(jìn)行決策判斷，工作人員對(duì)新榮泰碼頭光譜分析儀和港區(qū)400多路的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻流賦能了AI算法，一旦發(fā)現(xiàn)新榮泰管廊危險(xiǎn)氣體泄漏、港區(qū)作業(yè)區(qū)有人吸煙、庫(kù)區(qū)存在煙霧、違規(guī)作業(yè)、闖入禁區(qū)的車(chē)輛就會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，提醒徐圩港區(qū)安全環(huán)保攻堅(jiān)大隊(duì)工作人員及時(shí)處置。

　　以港區(qū)禁區(qū)闖入事件為例，過(guò)去發(fā)生人、車(chē)闖入禁區(qū)情況時(shí)，只能通過(guò)人工的方式調(diào)取查看港區(qū)內(nèi)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)并定位到事件地點(diǎn)大約需要花費(fèi)半小時(shí)，而且存在遺漏的情況。通過(guò)接入禁區(qū)闖入AI算法后，可以在1分鐘以?xún)?nèi)，將闖入禁區(qū)的人員、車(chē)輛在抓拍照片上進(jìn)行框選，達(dá)到“一眼知底”的效果。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人感嘆，我們通過(guò)這個(gè)平臺(tái)招聘了一個(gè)24小時(shí)一直在工作的AI人，它借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)“眼睛”“耳朵”，隨時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況傳輸?shù)礁蹍^(qū)大腦中樞，幫助工作人員進(jìn)行及時(shí)決策。

應(yīng)急救援“按圖索驥”

以科技賦能港口智慧，讓港口像人一樣會(huì)思考、會(huì)決策，合理配置和調(diào)度港口資源，使港口運(yùn)營(yíng)更可靠、更高效、更綠色、更智能，這是各大港口不懈追求的最終目標(biāo)。作為全市危化品進(jìn)出口集中的區(qū)域，徐圩港區(qū)不僅要會(huì)思考，還要能決策。

　　超融合全景監(jiān)控平臺(tái)具有徐圩港區(qū)三維模型數(shù)據(jù)，其精度可以達(dá)到3厘米。在突發(fā)狀態(tài)下，該模型可以利用量算工具，測(cè)量事故發(fā)生地點(diǎn)到出發(fā)地點(diǎn)距離，從而為救援提供最科學(xué)的路徑和時(shí)間。

　　以港區(qū)某碼頭發(fā)生火災(zāi)為例，通過(guò)數(shù)據(jù)的檢索和關(guān)聯(lián)，串聯(lián)滅火救援實(shí)戰(zhàn)中所關(guān)注的信息數(shù)據(jù)。

　　這一切是如何發(fā)生的呢？AI全景攝像頭在進(jìn)行廠區(qū)監(jiān)控的過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)某碼頭有火苗，隨后702個(gè)攝像頭全部開(kāi)始工作，調(diào)取周邊信息，迅速為平臺(tái)中樞分析出火災(zāi)所在的地點(diǎn)、時(shí)間、火情以及發(fā)生的時(shí)間，并為指揮中樞調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)狀態(tài)。信息到位后，平臺(tái)執(zhí)行系統(tǒng)自動(dòng)匹配出符合現(xiàn)場(chǎng)情況的應(yīng)急救援預(yù)案，并提供事故發(fā)生點(diǎn)周邊50米范圍內(nèi)的情況，包括自動(dòng)匹配出事故點(diǎn)周邊存在的倉(cāng)庫(kù)和可以使用的救援物資，以及危險(xiǎn)源情況。隨后平臺(tái)中樞調(diào)取事故點(diǎn)周?chē)膶?zhuān)職隊(duì)位置及人員信息，并為其規(guī)劃出合理的應(yīng)急救援與疏散路線(xiàn)，確保人員以最科學(xué)的線(xiàn)路抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并通過(guò)AI平臺(tái)提供實(shí)時(shí)情況支持，為指揮人員提供決策支持。

　　智慧化管理港口正在提升連云港港的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著該平臺(tái)持續(xù)完善，徐圩港口控股集團(tuán)正在將徐圩港區(qū)建設(shè)成為智慧綠色新港口，為推動(dòng)中國(guó)港口發(fā)展綠色升級(jí)提供徐圩“代言人”。

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

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