（記者 劉蔚 通訊員 駱海鳴）昨日，筆者從連云港港獲悉，截至11月16日，連云港中歐（中亞）班列已累計開行820列，同比增長14.4%，提前完成全年開行任務，運量完成規模位居全省首位。今年以來，連云港中歐（中亞）班列充分發揮連云港新亞歐陸海聯運通道優勢，在各業務領域展現出了蓬勃的發展動力和強勁的市場潛力。 　

在班列貨源組織與發運方面，連云港中歐（中亞）班列通過加強與鐵路、海關及代理企業的溝通合作，不僅穩固了現有貨源基礎，還成功吸引了更多過境貨源通過中國通道進行運輸。同時，與韓國鐵道公社聯合開行了國際多式聯運示范班列，并創新推出了“滾裝+班列”的多式聯運新模式，這些舉措在精品班列服務打造上取得了顯著成效。此外，“連云港—塔什干”點對點直達班列也順利通過省級精品班列建設驗收，進一步增強了連云港中歐（中亞）班列的品牌影響力和市場競爭力。 　

不僅如此，在出口與回程業務上，連云港中歐（中亞）班列同樣取得了創新性進展。出口方面，在無錫接續班列穩定運營的基礎上，積極探索國際貿易新路線，利用鹽城悅達起亞的汽車配件資源，成功開通“鹽城—連云港—中亞”的全新出口通道。同時，不斷擴大鐵路快速通關規模，縮短貨物通關時間，為客戶提供更優質、高效的服務體驗。回程物流方面，精準把握市場需求，確保鐵合金、鉛鋁錠等傳統東向貨源穩定供應，實現鉀肥、尿素、石棉等關鍵貨物進口量顯著增長，并充分發揮“連云港—黃埔港”內貿航線優勢，開展進口小麥粉、麥麩顆粒等貨物運輸業務，進一步優化了班列的去回比例，為全面完成年度任務指標奠定了堅實基礎。 　

信息化系統建設是提升班列運營效率和服務質量的重要手段。連云港中歐（中亞）班列通過信息化系統的建設和應用，實現了對貨物運輸、倉儲、裝卸等各個環節的實時監控和高效管理，有效提升了班列運營的透明度和可追溯性，為共建“一帶一路”，支持跨里海通道發展提供強有力的科技支撐。 　　

下一步，連云港中歐（中亞）班列將在保持當前良好運營態勢的基礎上，積極規劃2025年的班列開行工作，進一步優化發運流程，提升運輸時效，并與相關部門及單位深化合作，整合區域資源，充分發揮通道優勢，不斷提升客戶滿意度，努力在保持現有增長勢頭的基礎上，推動新亞歐陸海聯運通道邁向更高水平發展，實現班列開行量效齊升。