連云港借勢共建“一帶一路”揚帆出海

　　

（記者 張明興 通訊員 張恩浩）11月27日，筆者從連云港海關召開的發布會上獲悉，今年前10個月，我市外貿進出口1362.3億元，同比增長27.6%，外貿進出口規模已超去年全年。

　　“嗚……”在中哈（連云港）物流合作基地，隨著汽笛鳴響，一列裝載著汽車配件、課本、硅鋼片等貨物的中歐班列緩緩駛出，沿著新亞歐大陸橋奔赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。據統計，1至10月，中哈（連云港）物流合作基地累計開行運量6.41萬標箱，同比增長15.8%。

　　新亞歐大陸橋被稱作國際物流的“黃金通道”，是連接大西洋和太平洋、貫穿亞歐大陸的一條洲際貿易干線。從連云港出發，機電設備、電子產品、日用百貨等“中國制造”經哈薩克斯坦，轉往中亞、歐洲市場；鐵合金、化肥等哈薩克斯坦所產原料及產品被運抵中哈（連云港）物流合作基地，由此揚帆起航，進入廣闊的太平洋。

　　數據顯示，今年前10個月，我市對共建“一帶一路”國家和地區進出口規模進一步擴大，達到943.1億元，規模已超過去年全年，保持38.1%的高增速，占比進一步提高至69.2%，繼續成為拉動全市外貿增長的重要引擎。其中，出口157.3億元，增長10.4%，進口785.8億元，增長45.4%。近年來，我市外貿企業乘著“東風”不斷開拓市場，與共建“一帶一路”國家和地區進出口規模不斷跑出“加速度”，特別是近3年的增速均保持在30%以上，占全市外貿比重連續跨過50%、60%兩個臺階，2023年達到了64.2%。

　　“從這里出發的中歐（亞）班列，在新疆霍爾果斯口岸出境，大約6天抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖。”連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉介紹，今年，中哈（連云港）物流合作基地的班列平均每天可到2列，基本實現了天天發車、有去有回。

　　為支持中哈（連云港）物流合作基地提質增量，連云港海關依托自貿試驗區連云港片區先行先試，持續提升過境集裝箱“船車（站）直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式成效，為港口注入創新發展動能。積極推廣鐵路快速通關模式應用，充分盤活港口運力。此外，充分發揮多式聯運海關監管中心作用，優化拓展“一帶一路”智慧監管平臺功能，推動全業務流程無紙化辦理，進一步提升班列發運效率。

　　“我們運用‘船車（站）直取’零等待模式，過境集裝箱從船上直接吊裝到短駁車，分流至中哈（連云港）物流合作基地。”連云港海關駐港區辦事處物流管理科科長劉貴明說，該模式實現了集裝箱從船到車的零等待、不落地，中轉作業時間節約75%，企業轉運、倉儲、裝卸等費用節約60%，有效提升陸海聯運功能。

　　下一步，連云港海關將主動融入全市“一帶一路”交匯點強支點建設，強化監管、優化服務，通過實施中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼、鐵路快速通關、船車（站）直取等通關便利化舉措，促進貨物通關效率提升，持續優化口岸營商環境，為全市高質量共建“一帶一路”作出海關貢獻。

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來源: 連云港發布

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