（記者 朱迅 劉蔚 通訊員 王從帥 楊開林）昨日，在一望無際的海面上，一艘滾裝巨輪正靠泊連云港港68號泊位，在輔助靠泊的拖輪隊伍中，連云港港自主建造使用的全國首艘純電動拖輪———“云港電拖一號”和全球最大馬力純電拖輪———“云港電拖二號”格外引人注目。不久前，“云港電拖五號”在純電拖輪產業示范基地順利上水。“云港電拖”系列是連云港港綠色轉型發展的重要成果與標志。
近年來，為深入貫徹落實國家“雙碳”戰略，連云港港緊扣“高質發展、轉型升級”主題主線，堅持優化結構、創新引領、智慧升級，對傳統碼頭進行綠色化、智能化改造升級，讓“老”港口在新時代迸發出了新活力。
創新驅動，打造低碳港口“新樣板”。以“云港電拖一號”為例，該拖輪投用三年以來，每年綜合運營成本較同馬力傳統燃油拖輪節省近300萬元，減排近900噸碳氧化物，實現了大氣污染物零排放。截至目前，連云港港已有2艘純電拖輪投產，3艘純電拖輪在建，為廣州港研發、建造的4000HP（馬力）純電動拖輪已完成主船體建造工作，為深圳大鏟灣建造的5000HP純電動拖輪正在進行分段建造中。此外，港口在抑塵降噪除污等方面的成績也十分亮眼。近四年來，連云港港口新購置了381支噴槍、109臺（套）霧炮類、44臺保潔類車輛、6套車輛沖洗平臺以及約5000米的防風抑塵網，環保投入超億元。粉塵在線監測平臺全面上線，散貨貨垛抑塵劑、堆場自動噴淋系統、污水處理設施改造升級等項目也顯著改善了港區作業環境。
結構優化，助推綠色港口建設提速。在新東方集裝箱碼頭自動化集裝箱調度中心，筆者看到全新的數智化控制系統與技術管理體系在提升作業效率的同時也降低了生產成本及碳排量，在科技感滿滿的電子大屏上可以看到，一輛剛剛作業完的集卡車駛入港內的一個換電站，僅用7分鐘便完成了整套的換電流程。“傳統集裝箱卡車的耗油量約為每年16噸，折算成碳排放量是每年40噸，如果將傳統的集裝箱卡車換成純電動集裝箱卡車，碳排放量幾乎為零。”連云港港口集團有限公司相關負責人說。目前，港內應用純電動正面吊、堆高機、集卡車、自卸車、10噸級以下叉車等共計159臺，每年減少燃油消耗約1020噸，減排二氧化碳3060余噸。
在“雙碳”目標驅動下，連云港港在中哈國際倉庫、鑫聯散貨碼頭倉庫、東方公司墟溝西倉庫、立體車庫和新東方國際貨柜公司屋頂開展分布式光伏發電項目建設，現已啟動總裝機容量6.1MW分布式光伏項目建設，主港區光伏項目已并網發電，預計年發電量達520萬度。
下一步，連云港港將繼續以科技為引領，從運營管理數字化全覆蓋、平安港口建設、綠色港口建設、港口IT治理、港口數據治理等維度發力，著力構建港口市場營銷的數字化信息平臺、港口一站式客戶服務數字化管理平臺等智慧港口智能應用系統，向著打造具有國際影響力的現代化智慧港口目標穩步邁進。
總值班: 吳弋 編輯: 陶莎
來源: 連云港發布
連云港日報社主辦 連網·連云港新聞網 未經授權·嚴禁轉載 連云港日報社（連云港報業傳媒集團）版權所有 網站支持IPV6
互聯網新聞信息服務許可證編號：32120180018 蘇ICP備12051824號 蘇新網備:2006026號 廣播電視節目制作經營許可證:蘇字第330號 信息網絡傳播視聽節目許可證號:1010496
報業集團 | 網站簡介 | 廣告服務 | 法律事務 | 應急電話 | 江蘇省網絡視聽違規節目舉報窗口
