連云港快遞包裝離綠色環保還有多遠？

2017-11-27 18:02 來源: 連網

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【連網】□ 徐譽寧

近些年快遞業以每年50%的高速增長，成為國民經濟的一道亮麗風景，2016年港城快遞包裹量已超過一億件。但隨之而來的是越來越多的快遞包裝垃圾。快遞包裝材料給環境帶來負面影響有多大，港城快遞包裝離綠色環保還有多遠？如何減少快遞包裝垃圾污染，有效回收再利用，成了不可忽視的環保問題。

港城快遞行業環保包裝占比不足1％

“一件化妝品，除了本身的三層包裝，賣家還用塑料泡沫紙、防震泡沫，空隙處還塞著報紙，再加上快遞公司的包裝，總共算下來得有六七層吧。包裝起來可謂‘五花大綁’。”今年“雙十一”期間，家住新東社區的徐女士從網上購買了一瓶化妝水，在拆快遞包裹時，看到商品完好無缺，她對商家的“嚴實包裝”很滿意，但面對丟了一地的快遞垃圾，徐女士的心里有點不舒服，因為她感覺自己給環境造成了負擔，非常不環保。

與徐女士一樣，經常網購的市民會發現，拆包裹時都會有“很費力”、常常有“拆了一層又一層，累死了”的感受。對于賣家和快遞公司這種“過度包裝”的行為，雖然有些市民覺得有些不太理解，但為了防止商品在運輸過程中被損壞，對于賣家和快遞公司來說，這似乎也是無奈的選擇。由此產生的快遞垃圾越來越多，對環境造成污染的問題也不容小覷。

市郵政管理局相關負責人告訴記者，快遞產生的垃圾對環境有影響的主要就是膠袋和膠紙。有關資料顯示，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，降解較難。而港城快遞行業使用的包裝，環保或者可循環利用的包裝占比不超過1%，絕大多數為不可降解塑料制品。

推行環保包裝受到三大原因制約

采訪中記者了解到，順豐等大品牌的包裝材料都是由總部提供，其材料的質量和環保安全較有保障。而我市其他規模略小的快遞企業的包裝材料，大都是各快遞網點的承包人自行購買。而據記者了解，他們當中的大部分會選擇在網上購買。連云區中華西路附近一家快遞網點負責人告訴記者，用于包裝快遞包裹的塑料袋、膠帶以及紙箱等必備材料，通過網絡采購，可以節約一部分成本支出。“每個月可以節省四五百錢的支出，一年下來也可以節約幾千塊錢。”該負責人說，他所購買的包裝材料中，大部分都達不到環保標準，而如果購買略好一些的環保包裝材料，那就會增加他們的運營成本。

而對于我市快遞行業使用快遞環保包裝的問題，市郵管局有關負責人表示，在其難點一是經營成本，例如可降解塑料包裝袋的成本比普通包裝袋的成本高很多；二是市民使用習慣，市民習慣于一次性的包裝材料，對于可循環利用的外包裝的接受程度還有賴培養；三是缺乏外部制約，沒有相關的包裝標準對企業進行規范。記者了解到，現行的包裝標準多為推薦性指標，約束力不強，執行有難度。以全生物降解快遞袋為例，技術已經非常成熟，但目前國家層面標準缺失，造成推廣困難。

化解快遞包裝垃圾問題需多方努力

記者了解到，目前包裝業的問題，主要體現在物料的回收率低和環境健康隱患等方面。通常，快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。以紙箱和塑料袋為例，紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。透明膠帶不僅本身為不可降解材料，還在客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。

日前，針對目前快遞包裝造成的快遞垃圾問題，國家郵政局、環境保護部等10個部門已聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。《意見》提出，到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。同時，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業包裝治理體系，實現綠色化、減量化、可循環取得明顯效果這三大目標。

具體到我市，市郵政管理局相關負責人表示，我市將按照國家郵政局、省郵政管理局的相關要求推廣環保技術材料，進一步推進綠色郵政建設。引導市縣快遞企業推廣使用可循環利用的包裝材料，環保填充物及可降解的物料輔料，減少收寄、分揀、封發、運輸、投遞等環節對環境的造成的污染。同時積極倡導用戶適度包裝，加強包裝廢棄物的回收處置管理。利用國家關于新能源汽車運用推廣的優惠政策和資金補貼，鼓勵企業積極試用和推廣新能源汽車。

此外，市郵政管理局相關負責人認為，快遞綠色包裝不再只是一個行業問題，它一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和快遞企業義不容辭，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力。

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