【連網】近日，國家發改委就制定新的外商投資負面清單及制造業開放問題答記者問時表示，發改委正會同有關部門制定新的外商投資負面清單，今年上半年將盡早公布實施。發改委還表示，今年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制。市經信委相關負責人表示，這意味著新能源汽車行業正在迎來新一輪利好。我市要搶抓這樣的機遇，加快新能源在公共服務領域運用，為我市打造低碳城市貢獻力量。
(□ 周瑩 王道彬)
我市加快新能源汽車推廣
在上海采訪時，筆者隨處可以見到電動充電樁，還有電動汽車租賃。今年3月，杭州宣布來自首汽集團旗下共享汽車平臺GoFun出行的400輛純電動汽車正式進入杭州。與此同時，該城市還宣布今年將有上百輛電動出租車投入運營。在其他城市爭搶電動汽車商機的時刻，連云港電動汽車推廣情況如何呢？
市經信委相關負責人表示，從2015年起，我市開始啟動推廣應用新能源汽車工作。截至2017年底，全市累計推廣應用標準車12946輛，其中市區新能源公交車占比46%，全省第一。累計建設88個充電站，共計1042個充電樁，充電總功率為58364千瓦。
為了支持新能源汽車推廣，我市眾多部門實施了一系列的支持政策。市財政局、市經信委每年出臺《連云港市市區新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，明確補貼范圍及標準，2015年以來共爭取省級補貼資金1億多元，安排市級配套資金近4900萬元，有效促進了新能源汽車推廣應用及充電設施建設。市發改委目前已啟動了全市新能源汽車充電設施布點規劃編制工作，預計在5月上旬出臺。市規劃局加強對新建建筑規劃條件的審查，要求新建住宅配建停車位應100%預留建設安裝條件，公共建筑預留建設安裝條件的停車位應不少于總停車位的10%。市物價局制定了連云港市電動汽車充電服務價格標準利用價格杠桿，引導新能源汽車的推廣應用。市國土局積極支持充電設施用地，將獨立占地的集中式充換電站用地納入公共設施營業網點用地范圍，優先安排土地供應。
港城還需補基礎設施一課
與新能源汽車行業迎來井噴形成鮮明對比的是，充電樁等基礎充電設施的建設發展并沒有與其同步。據官方統計，2017年底，我國充電設施的總數量為44.6萬，但新能源汽車保有量達到172.9萬輛，顯然車與充電樁將近4:1的比例是遠遠無法滿足新能源車充電需求的。這樣的問題同樣出現在我市。
在云臺賓館停車場，筆者發現了一個電動汽車充電樁，一輛電動汽車正在充電。汽車司機王女士告訴筆者，同其他城市相比，連云港充電設施不多，每次充電比較麻煩。
據了解，目前我市充電設施主要建設在酒店、商業區、旅游景區等地段，而市民充電最方便的工作地和居住地的充電設施建設速度較慢，公眾普遍擔心充電問題，購買純電動汽車熱情不高。
為了解決這個問題，市住房局指導物業服務企業為業主建設自用充電樁提供便利，目前同科匯豐國際、秀逸蘇杭等小區已建設38個充電樁。市機關事務管理局積極推進黨政機關集中辦公區新能源汽車專用停車位的布局，已在市行政中心B樓、市政務中心、灌云縣及灌南縣行政中心等集中辦公區建成了32個充電樁。市供電公司不斷加大對區域高速充電站點以及城區快充站點布局，全市高速公路城際充電網絡平均服務間距30公里。
市經信委相關負責人表示，目前，正聯合發改、機關事務管理、規劃、建設、住房等部門，加快工作地和居住地的充電設施建設速度，推動在政府機關、企事業單位、居民住宅區規劃建設新能源汽車專用停車位和充電設施，探索形成“多元投資、多元運營”的新格局，力爭破解電動汽車充電難題。
加快公共領域電動車推廣
據了解，目前，我市交通控股集團是新能源汽車推廣的大戶，截至2017年底，已投入運營517輛新能源公交車。專家表示，根據其他城市推廣新能源汽車經驗，公共服務領域、政府機關和個人是新能源汽車采購主要來源。我市要推進新能源汽車還需要在這三個方面下功夫。
市經信委相關負責人表示，當前，他們正會同交通局、交通控股集團等單位，加快市區公交車電動化進程，力爭2020年底市區新能源公交車占比達到80%；與此同時，為了更好地推廣新能源汽車，我市還將擴大采購新能源公務車的規模，力爭到2020年底，政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的50%以上。此外，他們還將宣傳新能源汽車推廣應用在環境改善、能源節約等方面的顯著效果和重大作用，探索分時租賃、車輛共享等模式，鼓勵市民購買使用新能源汽車，發揮示范帶動作用。
而業內人士則建議我市應該在旅游領域開展新能源汽車運用，例如在整合區域旅游鏈條的時候，加大旅游專線開發，讓新能源汽車為旅游景點公共交通增加綠色等。此外，還可以鼓勵超市、賣場的固定班車采用新能源汽車。
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