“便”與“不便” 一念之間———全域旅游視角下的港城旅游產(chǎn)業(yè)觀察之交通篇

2018-09-18 09:36 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】□ 徐黎一何康鵬

海濱大道順利通車后因觀海條件優(yōu)良，被稱為江蘇沿海最美的一段“藍(lán)色通道”；東西連島的環(huán)島路通車后，被省體育局評(píng)為江蘇最美跑步道；東海、灌云鄉(xiāng)村旅游直通車相繼開通，拉近了鄉(xiāng)村旅游和市民的距離。近年來，隨著全域旅游在我市的順利推進(jìn)，景區(qū)內(nèi)外部的交通有了極大改觀。然而，在這個(gè)過程中因?yàn)榉?wù)游客的意識(shí)不到位以及相關(guān)歷史遺留問題，還存在著旅游過程中不方便、不順暢等較為突出的問題，影響著游客的滿意度以及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

完善內(nèi)外部交通

港城在行動(dòng)

為了沖刺“十一”通車，云臺(tái)山景區(qū)正在緊張建設(shè)包括悟空大道、環(huán)云臺(tái)山大道景區(qū)段在內(nèi)的“一環(huán)五線”交通重點(diǎn)工程。據(jù)悉，正在建設(shè)和已經(jīng)建成的西游大道、八戒路、沙僧路等全長(zhǎng)33公里，將花果山和漁灣、東磊、孔雀溝緊密相連。此舉方便了廣大游客的通行，緩解旅游旺季期間，花果山景區(qū)只有一個(gè)出入口的尷尬。

采訪中，筆者了解到，花果山景區(qū)內(nèi)的“一環(huán)五線”工程僅是我市近年來完善旅游城市內(nèi)外部交通的一個(gè)縮影。2016年4月29日，田灣跨海大橋竣工暨海濱大道全線通車。全長(zhǎng)125.8公里的海濱大道位于連云港東側(cè)海濱沿線，沿著江蘇僅有的基巖質(zhì)海岸線修筑，觀海條件優(yōu)良，堪稱江蘇沿海最美的一段“藍(lán)色通道”。這條藍(lán)色大道也被旅游業(yè)界稱為黃金大道。因?yàn)橥ㄟ^這條大道，游客可便捷、順暢抵達(dá)連云港老街、在海一方、高公島、贛榆海濱旅游度假區(qū)等多個(gè)休閑景區(qū)，破解了它們多年來被藏身“閨閣”的尷尬，也讓它們迎來了黃金發(fā)展期。

而早在2014年，我市對(duì)全長(zhǎng)7.6公里的連島大堤進(jìn)行了提升改造。據(jù)悉，歷經(jīng)20年的使用，原有雙向兩車道的西大堤每到旅游高峰季節(jié)，車輛通行非常緩慢，路面破損嚴(yán)重，不堪重負(fù)。同一年，這個(gè)被譽(yù)為“神州第一堤”的連島西大堤由原來的雙向兩車道拓寬至雙向四車道，全線同步實(shí)施各類管線入地，實(shí)施城市家具，工程總投資2.6億元。隨后，我市開始建設(shè)連島游客服務(wù)中心，采取封閉式管理模式，旅游及社會(huì)車輛統(tǒng)一停放于可容納6000輛車的綜合服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)，游客在游客中心可以換乘“小火車”進(jìn)入，也可步行進(jìn)入景區(qū)。旅游業(yè)內(nèi)人士指出，相較于傳統(tǒng)的景區(qū)內(nèi)接駁車，“小火車”的出現(xiàn)在給游客展現(xiàn)山海風(fēng)光的同時(shí)，可大大緩解游客滯留的壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)旅游度假休閑體驗(yàn)。

服務(wù)意識(shí)有待提升

游客期待更便捷、更順暢

隨著全域旅游城市的建設(shè)，我們的城市、景區(qū)都在著眼于完善內(nèi)外部交通，但筆者認(rèn)為，這樣的完善既需要站在景區(qū)發(fā)展的角度思考，更需要的是提升我們的服務(wù)意識(shí)，需要站在游客的角度進(jìn)一步完善城市與景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)、景區(qū)內(nèi)部等諸多的不通暢現(xiàn)狀。早在今年初，市旅游部門與交通部門聯(lián)手合作，開辟了東海鄉(xiāng)村旅游直通車，將東海溫泉、采摘、水晶購物等景點(diǎn)納入其中，游客乘坐直通車可抵達(dá)這些景區(qū)而不再需要來回?fù)Q車。同時(shí)，直通車還根據(jù)季節(jié)的變化，靈活調(diào)整時(shí)間、班次和景區(qū)。隨后，灌云鄉(xiāng)村旅游直通車也開了起來。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然新開通的兩趟旅游巴士已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直通鄉(xiāng)村的目的，但從游客和市民期待的角度看，部分景區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)真正“直通”。筆者了解到，由于鄉(xiāng)村旅游直通車需要囊括多個(gè)景區(qū)，而且是依次抵達(dá)，所以，游客想要快捷、直達(dá)，目前還實(shí)現(xiàn)不了。“不坐的話，要來回轉(zhuǎn)車，坐又太耗時(shí)間。”事實(shí)上，和我市開通的不少旅游巴士一樣，時(shí)間問題成為橫亙?cè)谥蓖ㄜ嚒⒕皡^(qū)和游客面前的一道坎。

想要消除這樣的尷尬，需要的是服務(wù)游客意識(shí)的不斷提升。而這種服務(wù)意識(shí)體現(xiàn)于站在游客和市民的角度思考，為他們?cè)谶B云港的出行提供最便捷、最安全、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一方面，是硬件上，無論是鄉(xiāng)村旅游直通車還是市內(nèi)的旅游巴士，都需要在相關(guān)的縣區(qū)、景區(qū)設(shè)置必要的游客集散中心。以東海為例，游客從四面八方抵達(dá)東海后，在游客集散中心集中，再通過集散中心購買不同景區(qū)的門票、乘坐配套的直通車。而這樣做的好處，不僅是形成相對(duì)的集中和發(fā)散，更為重要的是，游客可以直觀、便捷地去往自己想要去的景區(qū)。另一方面，是從軟件上提升服務(wù)游客的意識(shí)。剛剛過去的暑期旅游旺季，筆者采訪就發(fā)現(xiàn)了景區(qū)外交通諸多不盡如人意的地方。除自駕游可以導(dǎo)航外，我們城市的公共交通諸如飛機(jī)、大巴、公交車站點(diǎn)與景區(qū)的連接上就存在著諸多不便。“出來后，就聽出租車司機(jī)的，也‘打聽’不到其他的具體情況了。”筆者在市區(qū)一車站門前看到，外地來的游客出了車站開始打聽如何去連島景區(qū)，問來問去都是周邊拼車的駕駛員，建議他們拼車前往。筆者以為，如果在旅游旺季，車站能有便捷的接駁車到達(dá)景區(qū)，游客在車站內(nèi)就能了解相關(guān)乘車情況，也就方便多了。

“交通+旅游”

應(yīng)走在全域旅游最前沿

在當(dāng)前全域旅游城市建設(shè)強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的狀態(tài)下，如何讓游客能夠“乘興而來，盡興而歸”需要我們多一些思考。事實(shí)上，拋開投入、成本、回收周期等因素，看似讓游客便捷的交通工程不該只是為了一個(gè)“行”。“交通+旅游”應(yīng)該走在全域旅游城市的最前沿。

今年，港口集團(tuán)與精致鉆石郵輪管理公司、南京市中國(guó)旅行社、市城控集團(tuán)簽署四方戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)連云港國(guó)際郵輪母港，“五一”假期第一天，“輝煌號(hào)”郵輪開始了以連云港為始發(fā)港，日本為目的地港的首航之旅，標(biāo)志著連云港港首條國(guó)際郵輪航線正式開通運(yùn)營(yíng)，成為江蘇第一個(gè)開通國(guó)際郵輪的港口。

利用港口優(yōu)勢(shì)，讓郵輪成為游客走出去的一個(gè)通道，又是一種優(yōu)質(zhì)而豐富的旅游產(chǎn)品，對(duì)連云港旅游而言，這樣一種新興的交通旅游產(chǎn)品模式值得借鑒。據(jù)悉，連云區(qū)政府與上海長(zhǎng)航集團(tuán)合作，啟動(dòng)總投資30億元的連云港國(guó)際郵輪游船旅游項(xiàng)目。

類似可以復(fù)制的產(chǎn)品很多。正如當(dāng)下正在打造的花果山“一環(huán)五線”旅游大道，以唐僧、悟空、八戒、沙僧等人命名，增添了一絲趣味性和對(duì)名著的代入感。而它們也就不再只是一條條單一用于通達(dá)的道路。我們可否再進(jìn)一步，在不同的道路上，通過景觀、路標(biāo)等設(shè)置來豐富相關(guān)主題呢？在道路兩側(cè)，也可以根據(jù)小說內(nèi)容，規(guī)劃設(shè)計(jì)不同類型的旅游設(shè)施，例如購物店、餐飲、動(dòng)畫影音室等，讓單一的線，能夠拓寬成為豐富而有趣味的面，從而讓旅游大道更好地滿足游客的需要。事實(shí)上，只要根據(jù)游客的需要，站在游客需求的角度上進(jìn)行思考，將交通和娛樂、購物、餐飲，甚至住宿都可以縝密結(jié)合，而這也正是“全域旅游”這四個(gè)字的意義所在。

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“便”與“不便” 一念之間———全域旅游視角下的港城旅游產(chǎn)業(yè)觀察之交通篇

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