港城旅游客源半徑擴(kuò)大了———“高鐵時(shí)代”背景下的港城旅游產(chǎn)業(yè)觀察之一

【連網(wǎng)】□ 徐黎一  范守梅

隨著青鹽鐵路的通車，港城正式邁入“高鐵時(shí)代”。高鐵建設(shè)的每一次推進(jìn)，都讓港城各界激動(dòng)不已。可以說(shuō)，交通瓶頸的日漸破除為游客進(jìn)出港城去除了障礙，大大縮短了港城與諸多城市間的時(shí)空距離，也拉長(zhǎng)了我市的客源半徑。可以預(yù)見的是，到2020年，將有更多國(guó)內(nèi)外游客通過(guò)高鐵來(lái)連云港暢游山海，品讀西游。而為了迎接這一天的到來(lái)，無(wú)論是各景區(qū)，還是與旅游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的縣區(qū)和部門都在做著各種準(zhǔn)備。 

交通條件

制約著城市的客源半徑

“一直以來(lái)，我們很少會(huì)去上海以南的城市宣傳營(yíng)銷，一個(gè)最重要的原因就是交通問題，連續(xù)在大巴上坐5小時(shí)以上，那個(gè)滋味是很難受的。”市區(qū)一位從業(yè)近15年的旅行社負(fù)責(zé)人說(shuō)，交通不便的年代里，不僅出去不方便，想吸引人過(guò)來(lái)玩也是如此。而這對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的影響無(wú)疑是巨大的。

長(zhǎng)期以來(lái)，一座城市能否發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，一方面靠的是歷史文化資源優(yōu)勢(shì)，另一方面則是所處位置、交通便捷性等因素。在此基礎(chǔ)上，交通條件則制約著一座城市作為旅游目的地的客源半徑。也正因此，港城的客源地主要為周邊300公里范圍內(nèi)的汽車團(tuán)，以及“一帶一路”沿線的火車團(tuán)。

想要發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，想要吸引更多人來(lái)連云港旅游，港城的相關(guān)從業(yè)者在主管部門的引導(dǎo)下，與其他臨近城市“結(jié)盟”，或?qū)⑦B云港作為其中一個(gè)站點(diǎn)停留，或是作為其他城市旅游產(chǎn)品的相關(guān)配套。“例如，我們想要吸引杭州游客，就一定要在中間或南京或揚(yáng)州設(shè)立站點(diǎn)，游玩一站或一天后，再出發(fā)來(lái)連云港。”此前，一位致力于開汽車團(tuán)向南方城市發(fā)展客源的旅行社負(fù)責(zé)人于先生說(shuō)，不過(guò)這樣的做法，無(wú)疑需要游客有著較為充足的時(shí)間，但旅游的舒適度會(huì)被打折扣。

大問題解決不了，任何“小修小補(bǔ)”都將面臨事倍功半的局面。不僅如此，旅游產(chǎn)業(yè)屬于中長(zhǎng)線投資，想要見到效果最快也要3至5年。倘若沒有足夠數(shù)量的游客訪問，旅游大產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也會(huì)受到?jīng)_擊，特別是近年來(lái)旅游產(chǎn)品更迭加速，如果產(chǎn)品投資不足，必然會(huì)降低游客的好感，從而降低客商投資的興趣，長(zhǎng)此以往便形成一個(gè)閉合的循環(huán)，制約旅游業(yè)的壯大。

高鐵開通前

未雨綢繆成為關(guān)鍵詞

前幾年，隨著人們休閑意識(shí)的提升、小長(zhǎng)假等因素的興起，伴隨著其他旅游城市，甚至是靠“無(wú)中生有”發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的城市更加壯大，在交通等因素的制約下，愈發(fā)顯出了港城的“落寞”。“就是因?yàn)橹苓叺?lsquo;腹地’大，經(jīng)濟(jì)也較為發(fā)達(dá)，就算是他們的產(chǎn)品完全是無(wú)中生有，也已經(jīng)要超過(guò)我們了。”一位旅游從業(yè)者在談及我市旅游被一些資源較差的地區(qū)反超時(shí)，給出了這樣的看法。

位置好，交通便利，即便是“無(wú)中生有”的資源，也能吸引游客，也能大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)……無(wú)論是事實(shí)還是現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生這樣的看法都是正常的，但是隨著我市高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，港城旅游業(yè)界在興奮緊張中積極準(zhǔn)備著。據(jù)悉，特別是近兩年來(lái)，伴隨著連云區(qū)、東海縣相繼成功申報(bào)了全域旅游示范區(qū)建設(shè)，以迎接高鐵時(shí)代、休閑時(shí)代來(lái)臨為目標(biāo)，不斷在吃、住、行、游、購(gòu)等方面進(jìn)行突破。同時(shí)，水晶小鎮(zhèn)、云霧小鎮(zhèn)以及連島風(fēng)情小鎮(zhèn)等成功進(jìn)入國(guó)家和省培育計(jì)劃，也拉開了港城特色旅游產(chǎn)品建設(shè)的序幕。特別是花果山景區(qū)打通了與周邊漁灣、孔雀溝、東磊等的交通瓶頸，景區(qū)體量壯大了數(shù)倍。2019年開始，景區(qū)又在游覽設(shè)施、互動(dòng)設(shè)施和住宿等游客關(guān)注度較高的地方下功夫，提升休閑氛圍，全力沖刺2020年高鐵全面開通，港城將迎接四方賓朋。

讓高鐵線成為旅游線

還需共下一盤棋

1月5日下午，“孫悟空師徒”坐上首開北京的高鐵，一路宣傳花果山，歡迎游客來(lái)連云港旅游。此舉受到了旅游業(yè)界的廣泛好評(píng)。“藏了多年，現(xiàn)在終于可以走出去，讓更多人知道花果山在連云港，讓更多人坐著高鐵來(lái)連云港品讀西游了。”旅游部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，助力旅游業(yè)發(fā)展當(dāng)然是開通高鐵的題中之義，但如何能夠讓高鐵線真正成為旅游線，還需要共下一盤棋，而孫悟空師徒的做法無(wú)疑為宣傳花果山，提升連云港的知名度開了一個(gè)好頭。

為了方便廣大高鐵乘客在連的行程對(duì)接，交通部門也在車站關(guān)鍵位置開設(shè)了旅游服務(wù)點(diǎn)，為游客提供交通線路、旅游產(chǎn)品以及其他相關(guān)的咨詢服務(wù)。“我們的主要目的是讓乘客一下車就能感受到這座城市的熱情，有一個(gè)旅游城市的初步印象，同時(shí)，也能最大程度方便乘客，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。”市連汽公司相關(guān)負(fù)責(zé)人葉欣妍介紹，目前，他們還開通了車站到東海、灌云等地的鄉(xiāng)村旅游直通車，方便游客直達(dá)相關(guān)景區(qū)景點(diǎn)游玩。

這些只是開始。接下來(lái)，如何迎接高鐵時(shí)代、如何更好為游客服務(wù)，旅游業(yè)內(nèi)人士指出，我們還需要共下一盤棋，通過(guò)走出去，到沿線更多城市宣傳連云港，策劃推出一系列營(yíng)銷活動(dòng)吸引當(dāng)?shù)厥忻駚?lái)連云港旅游度假。同時(shí)，我們也要請(qǐng)進(jìn)來(lái)，相關(guān)的景區(qū)需要密切配合，共同邀請(qǐng)游客來(lái)連云港，體驗(yàn)旅游、提建議，通過(guò)提前設(shè)置服務(wù)“清單”來(lái)完善我們的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，從而最大程度滿足游客的需求。

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