【連網】裝備制造被認為是區域經濟發展的基礎，也是考驗一個地方制造能力的重要標志行業之一。今年上半年，港城風電裝備企業積極搶抓國內政策紅利，贏得了發展和創新的“滿堂彩”。在看到成績的同時，我們也發現因為供應鏈、創新鏈、價值鏈等問題，港城裝備制造產業面臨著不小的壓力。在這樣的背景下，港城裝備制造產業如何聚合“內核”，重新出發？
裝備制造 港城工業持續追求
如果能在空中看港城，在市開發區上空，你肯定會看到這樣的場景：巨大的葉片在試驗場上下擺動。這是中復連眾葉片試驗臺區域。為了更好地了解企業制造的葉片性能，中復連眾在該區域打造了多個實驗平臺，其中包括國內首個全自動液壓加載的10兆瓦試驗臺。該試驗臺一側可進行葉片全尺寸靜力試驗，另一側可進行葉片全尺寸疲勞試驗。最大可以完成長度為120米、根部直徑為6米、根部最大彎距為120000千牛米的葉片全尺寸結構試驗。中復連眾技術總工介紹，此試驗臺采用計算機控制，自動分級加載、保載和卸載，自動記錄加載載荷、葉片變形、應變等試驗數據，控制和測量精度高，確保試驗結果的準確性。
中復連眾是港城裝備制造產業佼佼者。作為一家依靠玻璃鋼產業發家的企業，中復連眾不僅坐穩了自己的老本行，還在葉片制造領域趕超國內同行，并成為風電葉片制造的領軍企業。
不僅僅是中復連眾。2019年，全市共有規模以上裝備制造業業162家，占全部規模以上工業企業的16.7%，實現產值263.1億元，占全部規模以上企業產值的9.7%。市工信局轉型升級處處長安尚銳介紹，我市的裝備制造集中在電氣機械和器材制造業、專用設備制造業、金屬制造業、通用設備制造業以及計算機、通訊和其他電子設備制造業等行業，已有一批行業地位重、競爭能力強、市場占有率高的重點企業。
港城裝備制造中明星企業不少，天明機械集團擁有自主知識產權的“氨綸紡絲卷繞機成套設備”，國內市場占有率接近90%；鷹游紡機的“紡織專用設備”國內市場占有率達80%；中復連眾的“海上風機葉片”國內市場占有率第一，并成為國內首家獲得DNV·GL工廠認證證書的葉片制造廠商；以遠洋流體、振興石化等企業為主的流體裝卸設備國內市場占有率達到70%以上，其中遠洋流體的“LNG陸用裝卸臂”填補了國內空白。在看到明星企業的同時，筆者也發現，港城裝備制造產業存在“小、短、高、低”的短板，即產業規模小、產業鏈條短、產品生產能耗高、商品附加值低等問題。分析這些問題產生的原因是因為產業布局分散、企業規模小、創新能力弱、產業總量小、增長不快等因素制約。
如今，裝備制造正在迎來智能制造新機遇。這是制造業迎來的一次歷史性變革，將重塑全球產業競爭格局，也將有助于制造業轉型升級。市委黨校經濟教研室主任盧山表示，裝備制造業是為國民經濟發展和國防建設提供技術裝備的基礎性產業，裝備制造業的發展水平在一定程度上集中體現了城市的綜合實力，其發展也為產業升級和技術進步提供了重要保障。長期以來，我市裝備制造產業一直是區域經濟的短板，當下相關園區應加快突破，在該產業領域強化招商，增強港城工業之基的發展能力，提升裝備制造的制造水平。
避免產業空心化 讓科技賦能制造
今年3月，國電動力和東南大學聯合攻關的高效高可靠風力發電機組關鍵技術及應用摘得江蘇省科學技術獎一等獎。今天，風電已經成為中國新能源領域的重要發電力量。然而，因為成本高、容易受到外界惡劣環境影響等因素，影響了風電發展。為此，東南大學和國電動力連云港公司研究發現，提升風電機組年發電能力是降低風力發電成本的有效途徑，雙方從提高風電機組自身運行效率和減少機組停運時間兩方面入手，破解行業難題。通過聯合攻關，該項目解決了最大風能跟蹤和風電機組疲勞載荷抑制之間的矛盾。其傳動鏈疲勞載荷減小20%以上，單臺機組日均故障率降低95%，年發電量增加5%。
這是港城裝備制造企業主動攻關行業關鍵項目、實現企業制造能力提升的重要例證。目前，全市裝備制造業共建有國家級企業技術中心2個、省級企業技術中心16個、省級工程技術研究中心29個、博士后科研工作站11個。一批裝備制造企業成功研制碳纖維成套設備、大功率葉片、6MW海上風電機組、多功能鉆機、高端智能采煤機、智能機器人等填補國內空白的成套裝備。天明裝備有限公司的高端刮板輸送機成套設備出售給美國礦業巨頭博地能源公司，開創了中國刮板輸送機成套設備出口美國的先河。截至2019年，全市共有32個產品獲得省首臺（套）重大裝備及關鍵部件認定。
在智能制造的新時代，港城企業紛紛開始通過生產工藝的重塑，改變企業生產模式，降低企業次品率，破解企業高端藍領用工荒等問題。然而，同龍頭企業相比，我市裝備制造中的小微企業不僅創新能力弱，其對接智能制造的熱情和勇氣也存在不足。
“動輒上千萬元，甚至上億元的投入，并非是大多數中小企業所能承受的。”在中國人工智能學會監事、湖南大學教授王耀南院士看來，因為中小微企業普遍存在“四缺”的情況，即缺乏信息化技術基礎、信息化人才、懂信息化的經營管理團隊、領導信息化的企業家，這就讓他們進行自上而下的全面改造成本難以控制，自身沒有能力進行智能化改造。與此同時，不少中小企業從事低端加工，利潤薄，資金積累少，行業波動大，企業擔心投入高回報慢、自動化生產線改造后停機影響交貨等問題，難以大規模投資智能制造。
面對這樣的壓力，我市相關部門主動作為。一方面，市科技局組織裝備制造企業加快企業研發機構建設，為企業補課“創新”。另一方面，市工信部門大力推進“互聯網+制造業”，幫助企業在內部實現產業數字化和數字產業化協調推進，讓企業主動擁抱新生產模式。此外，我市多次召開智能制造分享會，讓龍頭企業現身說法，鼓勵中小企業主動對接機遇。
聯通產業鏈 打造創新鏈
回顧連云港發展歷史，我們可以清楚地看到，連云港一直對制造業充滿追求。在晚清興起洋務運動、推動實業救國的背景下，沈云霈、許鼎霖等士商名流就在海州興辦電燈業等企業，開創了港城制造業發展先河。隨著制造業發展，美商花旗保險公司、日本太平洋保險公司、德商的儲蓄機構等也紛紛到海州拓展業務。解放后，連云港建成了變壓器廠等一大批工業企業，使連云港成為當時江蘇重要的生產原料基地和半成品、產成品加工基地。較為完備的制造業讓連云港GDP僅次于蘇錫常寧。
隨著改革開放步伐加快，我市經濟雖然得到快速發展，但是裝備制造產業發展速度不快。徐州的重工、揚泰的造船、蘇州的計算機、鹽城的汽車等裝備制造產業風起云涌，港城裝備制造產業逐步被其他城市趕超。在觀察這些城市裝備制造產業發展模式時，我們發現，蘇南和浙江等地裝備制造產業是按照社會化大工業的內在要求，推動產業園區集聚發展，形成了集中發展的塊狀經濟，區內企業分工協作體系健全，原料產品相互銜接，生產和交易成本大幅下降。他們對內相互聯系，對外抱團發展，共同面對市場競爭，在細分市場中占據了絕對優勢。目前，我市的裝備制造產業還沒有按照這種模式集聚，從而造成了行業缺鏈問題。
為此，省社科院研究員田伯平建議，我市集中攻堅一批“卡脖子”技術，力爭裝備制造關鍵核心部件、智能裝備和智能工業軟件等方面獲得重大突破，實現以智能化引領關鍵核心技術創新，著力引領裝備制造產業加快發展。與此同時，加快裝備制造補鏈、強鏈工程，增強港口與產業之間、開發園區之間、園區內的企業之間有效關聯，提升裝備制造產業集聚集約發展水平，讓更多的企業在城市內部實現供需鏈接。
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