打造新亞歐多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿 連云港港入選2021年度鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)秀案例

【連網(wǎng)】9月27日，在這里隆重舉行。18個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)秀案例在2021鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展論壇暨集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)推進(jìn)十周年研討會(huì)上揭曉，連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)通道項(xiàng)目獲評(píng)入選。

近年來(lái)，連云港港積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記提出的“要將連云港——霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造成為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”重要指示，成功打造了新亞歐多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿示范通道。

在國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)方面，連云港港口依托成熟完善的鐵路集疏運(yùn)體系，開(kāi)通多條國(guó)際班列通道，設(shè)立中哈物流基地、霍爾果斯——東門無(wú)水港兩個(gè)節(jié)點(diǎn)物流場(chǎng)站，提升了班列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。連云港港還依托自貿(mào)區(qū)，不斷創(chuàng)新班列發(fā)運(yùn)模式，推出同一集裝箱 “海—鐵—空”聯(lián)運(yùn)、“保稅+出口”混拼、“內(nèi)陸—中亞—東南亞—中亞”循環(huán)利用等模式，優(yōu)化船車直取零等待、中亞鉀肥過(guò)境“集改散”等模式，不斷提高作業(yè)效率，壓縮貨物在港時(shí)間，為客戶提供全面、安全、可靠、高效的國(guó)際班列服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)方面，連云港港充分發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)優(yōu)勢(shì)航線條件，以鐵路箱內(nèi)外貿(mào)下水為主要業(yè)務(wù)模式，結(jié)合海運(yùn)箱、鐵路箱互使互換，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)蘇皖、隴海沿線、成渝地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)主要通道15條，打造連云港港口“連通東西、對(duì)接南北”的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。從覆蓋國(guó)內(nèi)循環(huán)的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，到對(duì)接國(guó)際外貿(mào)服務(wù)雙循環(huán)，從鐵路通用箱下水，到鐵路敞頂箱上船，連云港班列產(chǎn)品日趨豐富成熟，形成了明顯的示范引領(lǐng)效應(yīng)。2020年全年完成鐵水聯(lián)運(yùn)62.8萬(wàn)標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)水平處于沿海港口前列。

同時(shí)，連云港港還致力于推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系創(chuàng)新，將鐵路運(yùn)單融合海運(yùn)單相關(guān)功能，構(gòu)建一體化運(yùn)輸模式。通過(guò)手續(xù)前置辦理以及系統(tǒng)間無(wú)縫銜接，壓縮了多級(jí)代理環(huán)節(jié)成本，以數(shù)字化方式打通了港口、鐵路、航運(yùn)、通關(guān)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)單證作業(yè)及生產(chǎn)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱鐵水全程聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)。

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