走近我市三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的老科技工作者

2015-12-23 08:58 來源: 連網(wǎng)

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制鹽業(yè)老專家薛存德

【連網(wǎng)】（記者張晨晨胡寶明李傳鑫/文圖）新中國成立后，我市的工業(yè)格局基本算得上“三分天下”，制鹽業(yè)、磷礦業(yè)與港口運輸，這也跟我市的地理區(qū)位和資源分布有關(guān)；這三大產(chǎn)業(yè)的崛起，一定程度上象征著我市工業(yè)水準的提升。但“三足鼎立”的背后，離不開一批老科技工作者的篳路藍縷、開荒拓野，他們?yōu)槲沂械墓I(yè)發(fā)展、技術(shù)進步，貢獻了火熱的青春。

今天，我們就走近幾位“老科技工作者”，他們或已駕鶴西去，或是耄耋暮年，但從他們的經(jīng)歷中，我們能聽到那個年代的“青春頌歌”。

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任利戈（左）與工人研究冬季如何產(chǎn)制特級鹽的問題。

淮北鹽場的“拓荒者”

“我是華中建設(shè)大學(xué)民運系第一期學(xué)員。抗戰(zhàn)勝利后，因形勢需要提前結(jié)業(yè)，隨軍參加了解放寶應(yīng)、淮陰戰(zhàn)斗，一個月后，我和其他62名同學(xué)奉命參加接管淮北鹽場工作，從此便與鹽結(jié)下了不解之緣。”在電話里，91歲的任利戈仔細回憶道———2002年，他隨遷到了南京鼓樓區(qū)居住，如今正安享晚年。

“我出生在鹽城農(nóng)村一個小知識分子家庭，父親是教師，我從小耳濡目染，知道科技救國、報效國家的道理。”而接管淮北鹽場使他鐘情上了鹽業(yè)。任利戈說，淮北鹽場是我國著名的四大海鹽產(chǎn)區(qū)之一，聞名遐邇；而在解放戰(zhàn)爭時期，它還被我黨稱為“華中金庫”。“我們剛到時，主要任務(wù)是運鹽。過了兩個月，領(lǐng)導(dǎo)單派我一人到圩務(wù)所工作，主要負責(zé)鹽業(yè)生產(chǎn)。”當(dāng)時，國民黨不想放棄，調(diào)集軍隊大舉進犯，企圖搶占淮北鹽場，從而發(fā)生了“三進兩出”陳家港的戰(zhàn)斗。

“我的一生其實只做了一件事，就是推進淮鹽技術(shù)的進步。”任利戈說，“淮北鹽場地處偏僻海邊，一片荒涼。后來，同學(xué)們陸續(xù)調(diào)到上海、北京等地工作，到新中國成立前，只剩下我和另外十幾名同學(xué)。”離開鹽場的同學(xué)，職務(wù)、待遇上去了，工作條件和生活環(huán)境改善了，這對他們多少有些影響，但他最終還是留下了。“我在鹽場一干就是40年，圍繞天時利用、鹽田技改、提高鹽質(zhì)、塑造苦技術(shù)四個重點問題進行研究。”

因此，任利戈從一名建大普通學(xué)員，成長為一個對海鹽生產(chǎn)有些造詣的人。而薛存德也是這么一位老科技工作者，還曾跟任利戈合作編寫了《匯報》等鹽業(yè)著作。時年76歲高齡的他，曾歷任臺北鹽場技術(shù)員、副工長、江蘇鹽業(yè)總公司總工程師、副總經(jīng)理等職。在位于市民廣場附近的老職工活動中心，他對記者喃喃回憶：為推進淮鹽技術(shù)進步，我們從不敢有絲毫懈怠。但要在制鹽工程技術(shù)方面能有所造詣，光靠對這項工作的熱愛是遠遠不夠的，必須潛下心來去鉆研學(xué)習(xí)。在這方面，可以說，他們都花費了一生的心血。

“我們向全國兄弟鹽區(qū)學(xué)習(xí)，特別是天津長蘆鹽場，他們‘新、深、長’的優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)的制鹽技術(shù)比淮鹽高出一個檔次。”此外，他還去美國、日本、南非考察，并結(jié)合淮鹽實際進行技術(shù)創(chuàng)新；使氯化鈉的含純度、水分、可溶性雜質(zhì)、不溶物等主要技術(shù)質(zhì)量指標進入國內(nèi)先進水平，并連續(xù)五年對日輸出達百萬噸，多次獲得日方超標獎勵。

錦屏磷礦的“播種者”

眾所周知，錦屏磷礦是我國第一座大型磷礦，同時也是全國礦業(yè)人才的搖籃。為更好地開發(fā)磷礦和培養(yǎng)建設(shè)人才，1958年以后，中央化工部又在這里建立了礦校，“文革”后成立礦業(yè)工人大學(xué)；1980年5月成立礦業(yè)專科學(xué)校，為全國輸送無數(shù)采礦人才。

實際上，新中國成立前，磷礦上就活躍著一批采礦人才，崔毓珊就是其中之一。

崔毓珊已去世良久，筆者無法與之對話，但從市委統(tǒng)戰(zhàn)部原部長張學(xué)賢處，筆者搜集到一些他的資料，得以重新了解這位為我市礦業(yè)發(fā)展嘔心瀝血的老科技工作者。“解放前，崔毓珊在旅順工科大學(xué)學(xué)采礦，1944年來到錦屏磷礦。”張學(xué)賢介紹道：他一直是這個礦的技術(shù)員。1948年冬天，連云港解放了，錦屏磷礦獲得新生。崔毓珊當(dāng)即投入革命隊伍，興高采烈地參加接管磷礦工作。在那些日日夜夜，他把日偽時期的技術(shù)資料翻譯、整理出來，把拋撒的各種物資收拾管理起來，把毀壞的機械修配利用起來，使礦山很快恢復(fù)生產(chǎn)。

第二年夏季的一天，當(dāng)時的新海特委書記谷牧前來磷礦檢查工作，崔毓珊詳細介紹了磷礦資源、開發(fā)規(guī)劃和產(chǎn)品用途，谷牧對他的專業(yè)知識和工作精神給與了贊許。緊接著，錦屏磷礦由露天開采轉(zhuǎn)入井下開采，現(xiàn)在東山采礦場興建了第一口豎井，井口搭起了第一排工棚。崔毓珊和干部、職工同住同下井，一面具體指導(dǎo)生產(chǎn)，一面講授采礦知識，一個星期只回家一次。而在錦屏磷礦大規(guī)模擴建時期，他和其他工程技術(shù)人員一起，翻山越嶺勘察廠址，廣泛收集基礎(chǔ)資料，會同設(shè)計部門制定出新中國第一座大型磷礦采選聯(lián)合企業(yè)的設(shè)計方案，提前建成投產(chǎn)。文革期間，在技術(shù)人員和工人的幫助下，他還成功地推廣了“深孔鉆眼擠壓爆破”先進技術(shù)，提高了采礦工效，降低了生產(chǎn)費用。

在解放后人才輩出的30余年里，他也像在礦山建設(shè)中做出許多工作一樣，幫助黨組織培養(yǎng)出一大批開發(fā)礦山的技術(shù)人才。隨著事業(yè)的發(fā)展，上級陸續(xù)分配給這個礦大畢業(yè)生94名“徒弟”，也都受到信任和重用。有一位大專畢業(yè)的技術(shù)干部嚴敏齋，1955年調(diào)到錦屏磷礦，從技術(shù)員到工程師，從一般技術(shù)干部到礦長，他說：崔總給我許多幫助啊！

正是有了像崔毓珊一樣的“播種者”，人才培養(yǎng)和輸出源源不斷。曾擔(dān)任過礦黨委書記的李憶群，1951年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到錦屏磷礦時，對礦山生產(chǎn)一竅不通。他便從頭來起，對地質(zhì)、采礦等進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。為了更好地學(xué)技術(shù)、學(xué)管理，還從頭學(xué)文化、學(xué)數(shù)學(xué)。他除去和干部、工人一起上技術(shù)夜校，聽業(yè)務(wù)講座以外，還請工程師、技術(shù)員單獨講授，常常在宿舍自習(xí)到深夜。經(jīng)過10多年的認真努力，成為一名懂技術(shù)、會管理、能抓關(guān)鍵的內(nèi)行領(lǐng)導(dǎo)。

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港口建設(shè)的老專家王功卿

港口建設(shè)的“急先鋒”

“我不是科技工作者，科技是科學(xué)和技術(shù)的統(tǒng)稱，我只能算是技術(shù)員。”在位于墟溝街道荷花街的家中，港口集團老領(lǐng)導(dǎo)、80多歲的王功卿對記者侃侃而談。他所住的四樓，窗口正對港口。據(jù)王老介紹，他經(jīng)常站在窗前，“檢閱”船舶進出港、“指點”碼頭生產(chǎn)。“以前那都是一片灘涂，落潮時，到處都是捕魚的，如今卻成了集裝箱碼頭。”他感慨這物是人非；而諸如金镠、趙泳等同輩老科技工作者，或天各一方，或已離開人世。

1963年夏，王功卿從上海海運學(xué)院畢業(yè)，分配到連云港。背著簡單的行李和一捆書，就在連云港落戶了。“眼前的連云港比想象中還要差，兩個五六十米寬只能停靠兩艘3000噸船只的碼頭破破爛爛。雜貨裝卸時，人抬肩扛的，卸煤車也是人工抬，裝煤的皮帶機靠人工推，高潮時船還不能裝煤，要人工用小板車加大筐送到碼頭前方的皮帶機上。”他一邊回憶，一邊執(zhí)筆在紙上畫出當(dāng)時港口的樣貌。

1963年的普通中國人大都是文盲半文盲的，而有一肚子墨水的王功卿沒有知識分子架子，他深入一線，與工人櫛風(fēng)沐雨，和衷共濟。王功卿回憶，搞“三五”規(guī)劃，他擔(dān)任了工藝設(shè)計任務(wù)。在1964年國慶節(jié)到來前，他們按時報出了設(shè)計方案，一個為萬噸級碼頭方案。在向上級匯報方案時，王功卿剛提到萬噸級碼頭時，就有一位聽匯報的領(lǐng)導(dǎo)跳起來：“胡鬧！我在連云港干過局長，那里怎么能建萬噸級碼頭呀！全是淤泥，而且回淤嚴重。”

這當(dāng)頭一棒，并沒有把這個年輕而又不乏銳氣的技術(shù)員嚇倒。他積極向領(lǐng)導(dǎo)建議：要搞清連云港的回淤問題，把萬噸級碼頭建立在可靠的科學(xué)基礎(chǔ)上。對此，港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)十分重視他的建議。在交通部、水規(guī)院領(lǐng)導(dǎo)的支持下，港口邀請了南京科研所、華東水利學(xué)院等單位，參加人員由幾人、十幾人到幾十人，動用的測量船舶最多達30多條。

經(jīng)過多次實地考察，他們掌握了連云港港口有關(guān)回淤問題的大量資料和詳細情況，證明了在連云港建萬噸級碼頭是可行的。在這個科學(xué)結(jié)論面前，王功卿心花怒放。最終，在1968年，交通部批準：同意在連云港建設(shè)萬噸級煤碼頭。

王功卿心里有他的大目標，把連云港建設(shè)成名副其實的東方大港；為此，他不遺余力。為提高煤碼頭的技術(shù)水平，選用最理想的裝卸機械，他和幾個技術(shù)員南下北上，對全國的翻車機和散貨裝船機進行了考察。“時值1966年至1967年，正是全國停產(chǎn)鬧革命的時候，我們卻北上哈爾濱，南下海南島，東自沿海各港，西到寶雞、重慶，對翻車機和專業(yè)煤碼頭進行了綜合考察。”王功卿說，那時全國港口還沒幾個使用斗輪堆取料機器。

最終，這個方案受到了交通部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)部門的高度贊揚。

當(dāng)時，他們評價說：“我們現(xiàn)在的港口多數(shù)是解放前建的，不能代表新中國的水平，只有湛江港是解放以后自己設(shè)計和建造的。連云港萬噸級煤碼頭技術(shù)水平很高，能代表我們新中國的散貨碼頭水平。”這個方案最終得到交通部批準實施。“如今多少年過去了，我也早已退休。但看著眼前的碼頭變遷，塔吊林立，我很自信參與了這個東方大港的建設(shè)，我可以說，無愧于心啊！”王功卿喃喃道。

走近我市三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的老科技工作者

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