【治國(guó)理政新實(shí)踐·江蘇篇】“橙色騎行”讓連云港慢行交通與快捷公交無(wú)縫對(duì)接

2017-05-24 10:06 來(lái)源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（記者來(lái)賓張澤瑞通訊員任亞林）每天清晨，家住連云港海州區(qū)巨龍南路的王川川洗漱用完早餐后，都會(huì)騎上一輛橙色的公共自行車來(lái)到海州區(qū)公安分局，開(kāi)始一天的工作。自從2015年他辦了一張公共自行車卡后，公共自行車成為他短途出行最得力的工具，從辦卡至今王川川累計(jì)借車次數(shù)已接近2000余次。

中午到了，健身教練劉雨都會(huì)騎上一輛公共自行車去健身房上班。車程較長(zhǎng)，但劉雨每天都在挑戰(zhàn)自己的騎車速度，他笑稱自己的腿部肌肉就是這樣練出來(lái)的。“以前需要辦卡，我又容易丟三落四就沒(méi)辦，現(xiàn)在有了叮嗒出行，手機(jī)掃碼就能取車。”

夜晚，私營(yíng)公司老板張逸凡結(jié)束了一天忙碌的生意，騎上一輛公共自行車沿著西鹽河優(yōu)哉游哉地騎了起來(lái)。吹著清風(fēng)，看著河景，又能鍛煉身體，張逸凡幾乎每晚如此。“像我這樣騎起車來(lái)也不注意時(shí)間，偶爾超過(guò)一小時(shí)就扣一塊錢，我也無(wú)所謂。我有些朋友，卡都用了兩年了，一分錢都沒(méi)扣過(guò)。”

2014年5月，連云港公共自行車一期工程投入建設(shè)，對(duì)于這種新鮮的用車方式，“車怎么借”“這車好騎嗎”“騎車貴不貴”等一系列問(wèn)題讓市民摸不著頭腦。如今，公共自行車用戶已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)余人。連云港公共自行車從開(kāi)始投入建設(shè)到如今已有三年，從無(wú)到有、從有到精，公共自行車已悄悄改變每個(gè)港城人的生活。

公共自行車的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了慢行交通與BRT公共交通無(wú)縫對(duì)接，公共自行車的目的就是要解決最后一公里的出行問(wèn)題。家住建院未來(lái)城的李先生向記者說(shuō)道：“我在連云區(qū)上班，每天做BRT來(lái)回。累了一天，下班后坐車到市民廣場(chǎng)站還要走十幾分鐘才能到家，現(xiàn)在有了公共自行車我可以直接騎車到家門口，真的很方便，這真是政府為我們老百姓做的一件大好事。”

隨著在海一方公園等景觀性站點(diǎn)的設(shè)立，公共自行車已不再單單是種代步工具，同時(shí)也成為人們休閑消遣的方式，公共自行車也從昔日的解決最后一公里的代步工具，到如今鍛煉健身的“利器”，“騎行”已經(jīng)成為一種生活方式。

公共自行車低碳、環(huán)保、廉價(jià)、便捷是現(xiàn)在城市的大趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)到全世界都盛行這種低碳便捷的出行方式。例如，巴黎市內(nèi)每隔200多米就有一個(gè)聯(lián)網(wǎng)租賃站。每次用車時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)則免費(fèi)。自2005年5月以來(lái)，里昂市的3000輛租賃自行車已行駛了1609萬(wàn)公里。里昂市的機(jī)動(dòng)車流量下降了4%，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于減少了汽車行駛所排放的3000噸二氧化碳?xì)怏w。

2016年，連云港市委市政府將擴(kuò)展市區(qū)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)列為全市十大重點(diǎn)民生工程。連云港市已累計(jì)有公共自行車站點(diǎn)218個(gè)，自行車4800輛，已辦理租賃IC卡3.3萬(wàn)余張，市民總租用量已超過(guò)370萬(wàn)余人次，日最高租用量已突破9000人次。2016年12月推出的手機(jī)軟件“叮嗒出行”，市民可以下載軟件用手機(jī)直接掃碼租車。至此，公共自行車已經(jīng)完全融入市民的生活。

時(shí)至今日，連云港市又啟動(dòng)新一批公共自行車投放，由城建控股集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，預(yù)計(jì)共設(shè)立站點(diǎn)338個(gè)，自行車12800輛。真正讓這項(xiàng)民生工程落地開(kāi)花，形成“覆蓋面廣、成片成網(wǎng)、密度合理、高效便捷”的公共自行車綠色服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三期項(xiàng)目建成后，將讓更多的市民享受到更方便、更快捷的公共自行車綠色出行帶來(lái)的福利。

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