【治國理政新實踐·江蘇篇】連徐高鐵連云港特大橋打下首根樁 高鐵項目2020年建成，設(shè)計時速350公里

【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 李耀華 通訊員 任志平）2017年8月25日，施工人員在連徐高鐵連云港特大橋中鐵四局項目部三分部工地打下第一根管樁，標志著連徐高鐵進入實質(zhì)性施工階段。據(jù)介紹，連徐高鐵連云港段約55公里，投資約90億元，由中鐵四局有限公司承建，其正線由連云港特大橋、東海特大橋及部分落地鐵路組成。項目將于2020年建成，建設(shè)工期約3.5年。

連徐高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段。按照初步設(shè)計批復(fù)，項目新建正線全長180.027公里，設(shè)計時速350公里，總投資261億元。2016年9月18日，連徐高鐵可研獲國家發(fā)改委批復(fù)。2016年11月5日，項目先導(dǎo)段在連云港開工建設(shè)。今年4月27日，項目初步設(shè)計獲得批復(fù)，5月22日取得施工圖設(shè)計批復(fù)，6月29日完成施工開標，7月7日省政府與上海鐵路局聯(lián)合召開項目建設(shè)動員會。

為實現(xiàn)連徐高鐵連云港段早日實質(zhì)開工，此前市、縣、區(qū)職能部門作出了百倍努力。目前，連云港市已完成項目全部55公里的紅線測放，完成鐵路沿線拆遷戶、企業(yè)入戶調(diào)查工作；完成先期開工段紅線用地、林木砍伐、房屋拆遷。我市按省政府要求加大協(xié)調(diào)力度，完成征地拆遷包干協(xié)議簽訂工作，完成項目土地組卷并報國土部，完成本年度4.1億元地方資本金籌集解繳任務(wù)，“三電”遷改初步完成數(shù)量調(diào)查工作并與8家管線單位簽訂了協(xié)議，大塊臨時用地已100%供地；紅線內(nèi)房屋1078戶，已簽約1043戶，占97%。

8月17日，中鐵四局連徐項目部二分部1#鋼筋加工場順利通過了業(yè)主、監(jiān)理的標準化驗收，這是連徐高鐵站前I標首個通過驗收的鋼筋加工場。該鋼筋加工場位于海州區(qū)新浦工業(yè)園區(qū)西側(cè)，占地面積7940平方米，采用全封閉式鋼結(jié)構(gòu)。此前，中鐵四局連徐高鐵中心試驗室順利通過業(yè)主驗收，并正式投入使用，這是全線第一家通過驗收的中心試驗室。專家組一致認為，中鐵四局連徐項目部中心試驗室符合鐵道部試驗室驗收規(guī)范，同意通過驗收。這為連徐高鐵連云港段全面開工提供堅實的保障和基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，連徐高鐵項目連云港特大橋全長約40公里，橫貫海州、東海兩縣區(qū)，東海特大橋約3公里，其余為落地鐵路和站場建設(shè)，主要包括連云港站、東海站、動車存車場、兩條聯(lián)絡(luò)線和兩條動走線。

 

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