啟用“邊卸邊檢邊裝”新模式 連云港完成江蘇自貿區首單進口糧食“水轉水”業務

【連網】(通訊員 孫子安 王立陽 閻家嫻）近日，連云港港32號、33號泊位呈現“天境”輪等3船同靠的喜人景象，打破了該港單日作業糧食船舶數量的歷史紀錄。同時，33號泊位裝船功能的重新激活，標志著江蘇自貿試驗區首單進口糧食“水轉水”業務拉開序幕，打通了連云港港糧食進出雙向物流通道的“任督二脈”，為擦亮口岸專業化糧食裝卸品牌、實現區域性糧食樞紐港建設和海上糧倉戰略構想提供了新路徑。

（三船同靠作業）

據悉，此次連云港港口開展進口糧食“水轉水”業務量約為2.75萬噸，依托東糧公司在全省海港碼頭獨有的自動化裝卸系統，在運輸過程中采用“邊卸邊檢邊裝”的轉水新模式。碼頭操作工人將32號泊位母船的糧食卸出，通過系統線不間斷運輸至33號泊位，使用兩用機將糧食裝進二級船中，實現轉水運輸，運輸過程中還采用了“自動化取樣檢驗技術”把好糧食安全關。

“邊卸邊檢邊裝”讓東糧公司嘗到了創新的“甜頭”。在提升效率方面，新作業模式通過系統線自動化裝卸設備的大出大進和船對船“一對多”的即裝即走作業狀態，極大縮短了進口糧食在連云港口岸的周轉周期。在節能降耗方面，新模式作業環節減少，運輸距離縮短，整體能耗較傳統作業模式下降約57.14%，也為客戶全程物流港口節點降費提供了便利。

“以往糧食作業必須進筒倉存儲，再由糧食專用車運至目的地，成本不可控因素多，”東糧公司總經理葉勇介紹，如果運力不足糧食擠壓筒倉，會造成公司生產被動和客戶堆存費增高，倉容不足則會造成船舶無法作業，滯期壓港，而新模式則一舉打破制約發展的核心短板，實現公司與客戶以及上下游產業鏈企業的多贏局面。

此次“水轉水”業務的成功開展，為港口爭攬貨源、服務市場提供全新發展路徑，也為實現國際糧食集散中心注入發展動能。下一步，連云港港口將重點強化海鐵、海河、海公、海江全路徑多式聯運體系，不斷創新思路提升貨源市場的開拓力度，為客戶“糧”身定制物流服務方案。

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