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【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 蔣克儉） 記者昨天了解到，連云港火車站新建的主站房主體框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，雛形初現(xiàn)，今年年底，連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程和連云港火車站主站房將具備使用條件。
目前，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵正在如火如荼地建設(shè)中，連云港火車站改造工程也在快速推進(jìn)中，今年年底，連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程和連云港火車站主站房將具備使用條件。昨天上午，記者在連云港火車站看到，隨著部分腳手架的拆除，主站房的主體框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，雛形初現(xiàn)。
據(jù)介紹，連云港火車站主站房從現(xiàn)代交通建筑的功能性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，以輕盈流暢的線條體現(xiàn)濱海港口城市的新面貌，屋頂飄逸飛揚(yáng)的姿態(tài)象征連云港經(jīng)濟(jì)騰飛的動力，屋身兩側(cè)漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態(tài)，中間的拱形線條優(yōu)美流暢，使人產(chǎn)生“海上生明月”的美妙聯(lián)想。站房主體為地上二層，局部地下二層，整體一氣呵成，大氣簡約。
連云港火車站設(shè)計(jì)理念尊重城市規(guī)劃，兼顧社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三大效益，合理組織景觀空間和城市交通。交通設(shè)計(jì)體現(xiàn)公交優(yōu)先、人車分流、長效管理的原則。
據(jù)悉，建成后的連云港火車站將會是一個(gè)系統(tǒng)性的交通樞紐，配有各種類型的交通換乘，火車站周邊將會是綜合用地，包括餐飲住宿、商業(yè)、辦公等等，將會極大地帶動周邊區(qū)域的發(fā)展。主站房位于線路南側(cè)，并在站房南側(cè)設(shè)置站前平臺及站前廣場，這與原來的連云港火車站大格局基本一致。有區(qū)別的是，新站的站前廣場將分為地面和地下兩個(gè)部分，地面部分為步行區(qū)域，地下為綜合換乘區(qū)，分設(shè)出租車及社會車輛停車場，公交車則在站前道路設(shè)落客點(diǎn)，靠近出站口，方便進(jìn)出站旅客使用，站區(qū)交通將體現(xiàn)“方便、暢通、快捷和互不干擾”的原則，合理組織各類車流，使其與城市道路快速連接，所有停車場盡量靠近站房布置，縮短乘客換乘距離。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，連云港火車站（老站）2013年發(fā)送旅客156萬人次，2014年發(fā)送旅客約170萬人次，春運(yùn)期間人山人海、不堪重負(fù)。連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵相繼建成之后，隨之而來的必然是爆發(fā)的鐵路客流量。
“經(jīng)過測算，預(yù)計(jì)到2020年，連云港火車站客流量將達(dá)到190萬人，2030年將達(dá)到220萬人，高峰小時(shí)客流量1390人，連云港火車站建成之后完全可以滿足需要。”據(jù)介紹，連云港火車站將設(shè)置基本站臺1座和中間站臺3座，共有12條線路，其中4條為正線，7條為旅客列車到發(fā)線、1條為火車到發(fā)線，另外還有12米寬進(jìn)站天橋1座、8米寬出站地道1座、6米寬行包地道1座，吞吐能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老站。
連云港火車站還有很多人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如在站房設(shè)計(jì)上采取屋頂出挑、設(shè)置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內(nèi)通透明亮，營造了舒適的候車環(huán)境；進(jìn)站大廳地面使用防滑材料，設(shè)殘疾人專用衛(wèi)生間，站臺等服務(wù)設(shè)施地面均設(shè)置盲道，車站的各主要部位均設(shè)有殘疾人電梯，實(shí)現(xiàn)全方位的無障礙進(jìn)出站。
