【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 趙越）經過專家組評審，連云港港徐圩港區防波堤工程于昨日通過竣工驗收，未來將為港口深水岸線建設創造條件。這條長達22.3公里的防波堤，采用了目前世界首創的“超級大圓桶”結構，不僅技術先進，而且節能環保，大大節約了工期、節省了大量砂石料。更令人嘆為觀止的是，工程建設中沒有產生基槽挖泥的外拋，對海洋環境幾乎沒有任何影響。
徐圩港區位于連云港港南翼，是國家東中西區域合作示范區重點基礎設施項目。由于連云港海域淤泥層厚，建設防波堤工程就成為港區建設前的關鍵一環。以往，如果要建造一條防波堤需要幾年時間，通常采用斜坡堤、拋石堤、爆破擠淤堤的方式，需要耗費大量時間和石料。而如今，施工單位只花了一年多時間就建成一條“海上蛟龍”。
昨日，筆者來到徐圩港區，看到防波堤形成了大環抱形態，其中長達8.11公里的直立式防波堤堤面下一個個桶型結構顯得格外引人注目。“建設指揮部研發出單桶多隔倉新型桶式基礎結構，替代了傳統的拋石堤結構，這種結構本身具有整體承載力，不需要對海床進行處理。”中交第三航務勘察設計院副總工程師杭建忠介紹，每個桶式基礎結構重量至少有3200噸，要通過特制的氣囊設備運到海上，經過兩次排水下潛并達到指定深度后，大圓桶依靠自重就穩穩地坐在了海床上。
“下面的基礎桶通過倉室把淤泥倒扣在中間，實際上成為它承載能力的一部分，這是一個很巧妙的設計。”中交第一航務工程勘察設計院總工程師李元音說。經過專家討論鑒定，該成果總體上達到國際先進水平，為徐圩港區建設節約了近2年的工期。389個大圓桶用料與傳統拋石堤相比，節約石料80%。
“我們一邊施工，漁民一邊養殖紫菜，互不干擾。”中交三航江蘇分公司徐圩港區工程經理部項目經理黃朋舉介紹，施工中沒有出現爆破擠淤產生的噪音和對海底淤泥層的破壞，完全符合環保標準。
“從2013年徐圩港區開始建設到現在，我一直在這片海域打漁，到大堤建好，也沒看到一條魚被炸起來。”漁民姜永港告訴筆者。
“徐圩港區直立式結構防波堤采用的海洋新型桶式基礎結構已獲得了20多項國家專利。”中國交通運輸部原總工程師徐光說，“超級大圓桶”的成功應用，也為中國乃至世界建設港口作業平臺、圍海造堤、填海造島提供了極好的“綠色”施工范例。
