5月13日上午9時(shí)，滿載鐵礦砂的20萬(wàn)噸級(jí)印尼“沙鋼海力”輪順利靠泊連云港港88號(hào)泊位。如今，像這樣噸位的船舶在港口隨處可見(jiàn)。隨著30萬(wàn)噸級(jí)航道連云港區(qū)航道的建成通航，30萬(wàn)噸級(jí)散貨船、15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶可輕松進(jìn)出，一個(gè)世界級(jí)深水大港崛起于黃海之濱。

海州灣畔，驚濤拍岸，捷報(bào)頻傳。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，連云港港被確定為全國(guó)11個(gè)國(guó)際樞紐海港之一。除了海港，我市在空港、高速公路、鐵路等建設(shè)方面也不斷奮進(jìn)，成為江蘇唯一一個(gè)具備30萬(wàn)噸級(jí)航道深水海港、國(guó)家級(jí)鐵路樞紐及高速公路網(wǎng)、4D級(jí)空港、覆蓋蘇魯豫皖內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)等海陸空兼?zhèn)涞娜珖?guó)性綜合交通樞紐。

交通建設(shè)的重大突破為連云港插上騰飛的翅膀，面對(duì)新冠肺炎疫情的影響和經(jīng)濟(jì)格局變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我市全面融入服務(wù)“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局，迎難而上，精準(zhǔn)施策，著力壯大新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成發(fā)展新動(dòng)能。

扭住江蘇沿海開(kāi)發(fā)的“牛鼻子”?

提起綜合交通樞紐，不得不提江蘇沿海開(kāi)發(fā)的“牛鼻子”工程———連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道。這是我國(guó)乃至世界上在開(kāi)敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道，也是連云港港發(fā)展的生命線工程。

“10年前，在立項(xiàng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)覺(jué)得100多億規(guī)劃是不可思議的。”30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮蔡輝說(shuō)，凡事預(yù)則立，自2011年以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者們朝著標(biāo)桿奔跑，交出了亮眼的成績(jī)單。一期工程已于2016年4月竣工，二期工程外航道內(nèi)段、外航道外段疏浚工程已于2020年11月25日通過(guò)交工驗(yàn)收。就在本月，二期工程徐圩港區(qū)航道疏浚施工預(yù)計(jì)完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度和投資規(guī)模雙過(guò)半。

昨日上午，在徐圩港區(qū)航道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，10多艘大型疏浚船舶在海面上開(kāi)展“耙吸絞吸”聯(lián)合施工。登上中交上航局6008號(hào)智能耙吸挖泥船，在船艙里，借助世界先進(jìn)的3D疏浚軌跡顯示系統(tǒng)和自動(dòng)挖泥系統(tǒng)，清晰可見(jiàn)水下地形三維實(shí)時(shí)顯示畫面，海底施工手到擒來(lái)。

“目前施工的項(xiàng)目是在建的連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程中工期最短、強(qiáng)度最大的施工項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目需要在12個(gè)月的工期里面，完成大概5000萬(wàn)方的疏浚量。”工程項(xiàng)目經(jīng)理沈徐兵用手比劃了一下，“5000萬(wàn)方的疏浚量相當(dāng)于100萬(wàn)個(gè)12米集裝箱的體積，一字排開(kāi)的話，長(zhǎng)度相當(dāng)于京滬高鐵長(zhǎng)度的10倍。”

因?yàn)闀r(shí)間緊、任務(wù)重，一艘艘船日夜施工進(jìn)行航道疏浚，每一艘船都是一個(gè)海上臨時(shí)黨支部。在完成三班倒工作之余，海上臨時(shí)黨支部帶領(lǐng)船員閱讀黨史、觀看紅色電影，黨員經(jīng)常和船員談心，了解他們的思想狀況，做好心理疏導(dǎo)。

黨旗飄揚(yáng)在每一片施工海域，黨員帶頭科技攻關(guān)，指揮部研發(fā)了“連云港港口與航道工程建設(shè)管理信息化系統(tǒng)”，通過(guò)電子簽章系統(tǒng)，對(duì)施工單位各類報(bào)審工作進(jìn)行無(wú)紙化審批；通過(guò)船舶生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息中心，遠(yuǎn)程對(duì)海上作業(yè)船舶施工進(jìn)行全方位監(jiān)控……一大批新技術(shù)、新設(shè)備相繼投用，大大提高了船舶作業(yè)效率。

“2021年主要推進(jìn)徐圩港區(qū)航道建設(shè)，完成投資10億元，2022年建成徐圩港區(qū)航道。”蔡輝介紹，二期工程完成以后，連云港區(qū)航道和徐圩港區(qū)航道均達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)深水航道等級(jí)，這也是江蘇首個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的深水航道，大型30萬(wàn)噸原油船和礦石船都能順利進(jìn)入連云港港。

一條“黃金水道”，將確立連云港港成為主樞紐大港的定位，為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)、中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界，提供最便捷的海上大通道。

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從老窯漁村到絲路樞紐港的嬗變

開(kāi)港之初，連云港港僅為老窯漁村的一個(gè)木質(zhì)棧橋碼頭。浩瀚黃海，千年潮未落。因港而生、因港而興的連云港，對(duì)港口的感情和熱情從未因歲月而減弱。

4月底，一列紅色的中鐵特貨專列如期抵達(dá)連云港港口，309臺(tái)江淮汽車首次以海鐵聯(lián)運(yùn)方式從連云港出口，標(biāo)志著同為大陸橋走廊的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)城市合肥、連云港再次攜手，“合肥至連云港”整車出口海鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開(kāi)通。

“從連云港港出口到墨西哥，這也是安徽歷史上首次實(shí)現(xiàn)整車海鐵聯(lián)運(yùn)。”江淮汽車總經(jīng)理助理、國(guó)際公司總經(jīng)理張鵬坦言。之所以選擇連云港港，只因?yàn)榭粗辛诉@里日益凸顯的國(guó)際樞紐海港的地位，是內(nèi)陸省區(qū)一個(gè)便捷的出海口。

在前不久舉行的中國(guó)連云港（上海）經(jīng)貿(mào)合作懇談會(huì)上，港口控股集團(tuán)丁銳這樣推介連云港港，“現(xiàn)在正聚焦‘千萬(wàn)標(biāo)箱、東方大港’的發(fā)展目標(biāo)，提速建設(shè)亞歐重要的國(guó)際交通樞紐，致力為包括RCEP成員國(guó)在內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易投資提供更加便利、高效的物流服務(wù)。”

今非昔比。如今的連云港港，已經(jīng)成了大中小泊位配套、內(nèi)外貿(mào)并重、貨客運(yùn)兼顧、運(yùn)輸功能齊全、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)的綜合性國(guó)際化港口，并打造出了鐵礦石、紅土鎳礦、機(jī)械設(shè)備、氧化鋁、有色礦、化肥、糧食、膠合板等一批貨運(yùn)品牌，成就了大陸集裝箱服務(wù)最佳港、大陸橋跨境運(yùn)輸?shù)谝桓邸⒑ｈF聯(lián)運(yùn)示范港等美譽(yù)。

“我們具備鐵路、公路、水路、航空、管道五大運(yùn)輸方式，是中國(guó)北方唯一擁有內(nèi)河運(yùn)輸?shù)暮８邸！备劭诳毓杉瘓F(tuán)總裁朱向陽(yáng)介紹。面向海外辟有73條集裝箱航線、24條雜貨滾裝航線；依托內(nèi)河，形成“一港四線”的海河聯(lián)運(yùn)體系，可通達(dá)蘇魯豫皖四省以及長(zhǎng)江流域地區(qū)；沿著陸橋，開(kāi)通12條國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

在連云港港集裝箱碼頭，白色的“紫玉蘭”號(hào)靜靜地停泊著，“工”字型的吊橋正在緊張有序地將一個(gè)個(gè)集裝箱吊裝上船。“去年雖受疫情影響，但我們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量還比2019年增長(zhǎng)16.14%，逆勢(shì)突破。”中韓輪渡公司總經(jīng)理錢迎強(qiáng)滿意地說(shuō)。

近年來(lái)，連云港港與RCEP成員國(guó)的物流聯(lián)系密切，集裝箱航線達(dá)到30條，利用國(guó)際班列運(yùn)輸?shù)倪^(guò)境箱量占到新亞歐大陸橋的60%以上，至韓國(guó)仁川、平澤2條客貨班輪航線的業(yè)績(jī)位居中國(guó)同類航線前列。

隨著自貿(mào)區(qū)的獲批，為港口、航運(yùn)、鐵路、內(nèi)河等行業(yè)巨擘開(kāi)展與連云港港的合作，尋求了更廣闊的的空間，國(guó)際樞紐港優(yōu)質(zhì)開(kāi)放平臺(tái)的特色效應(yīng)不斷釋放。

在主體港區(qū)建設(shè)的4.43平方公里江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)港口區(qū)塊，具有綜合保稅區(qū)、國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)等功能，特別是首創(chuàng)推出“保稅出口”混拼、“車船直取”零等待等模式，有效提升了物流貿(mào)易的便利化水平。

“通關(guān)時(shí)間從一天半壓縮到1小時(shí)。”連云港海關(guān)駐港區(qū)辦事處物流管理員樊繼光介紹，“一單到底”新模式已應(yīng)用到日韓、東南亞國(guó)家的鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、裝箱單的“三單合一”，陸海聯(lián)運(yùn)效率明顯提高。

貢獻(xiàn)建設(shè)“交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)”港城力量

東方大港揚(yáng)帆起航，但具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合交通樞紐的實(shí)力，遠(yuǎn)不止海港的發(fā)展。

在灌云縣小伊鎮(zhèn)，花果山機(jī)場(chǎng)整裝待發(fā)。近日隨著110kv機(jī)場(chǎng)變1、2號(hào)主變完成沖擊成功帶電，機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)送電，這為下半年正式運(yùn)營(yíng)提供有力保障。

“今年將完成機(jī)場(chǎng)校飛、竣工驗(yàn)收、試飛、行業(yè)驗(yàn)收、投入運(yùn)營(yíng)等各項(xiàng)工作。”市機(jī)場(chǎng)辦工作人員透露，這將為我市打造“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)，建設(shè)亞歐重要國(guó)際交通樞紐提供有力航空支撐。

與之相配套的，長(zhǎng)深高速公路花果山機(jī)場(chǎng)互通工程、機(jī)場(chǎng)連接線已經(jīng)完工，一個(gè)可滿足年旅客吞吐量250萬(wàn)人次、貨郵吞吐量2.4萬(wàn)噸的省內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)展翅待飛。

高鐵網(wǎng)絡(luò)初步形成，群眾出行更加便捷。高快鐵路運(yùn)營(yíng)里程高于全省平均水平，我市初步融入北京4小時(shí)、上海3小時(shí)、南京2小時(shí)、蘇北和青島1小時(shí)交通圈，市域形成半小時(shí)交通圈。連云港至全國(guó)大中城市實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，輻射范圍擴(kuò)大到1000公里以上，使我市更好地融入長(zhǎng)三角核心區(qū)，并強(qiáng)化與京津冀、渤海灣、川渝等區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

農(nóng)民朋友坐上自家門口的公交車，笑開(kāi)了花；城市居民開(kāi)上私家車，一腳油門駛?cè)胨耐ò诉_(dá)的高速公路和國(guó)省干線；“空中飛人”下了飛機(jī)，無(wú)縫銜接軌道交通；船老大打開(kāi)手機(jī)APP，智慧過(guò)閘；一批又一批“中國(guó)制造”來(lái)到連云港港，被運(yùn)往世界各地……交通惠民帶來(lái)的幸福感洋溢在每個(gè)人的臉上。

一張藍(lán)圖繪到底。2016年以來(lái)，我市搶抓重大戰(zhàn)略交匯疊加的歷史機(jī)遇，圍繞交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展主線，鎖定全國(guó)性綜合交通樞紐目標(biāo)，以深化交通轉(zhuǎn)型為動(dòng)力，以提升樞紐能級(jí)為取向，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的先行地位進(jìn)一步凸顯。

從“量變”到“質(zhì)變”，我市交通事業(yè)“十三五”發(fā)展勝利收官，為“十四五”更好推動(dòng)綜合交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，以更開(kāi)闊的站位和視野向更高的目標(biāo)推進(jìn)，為江蘇全面建設(shè)“交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)”貢獻(xiàn)港城力量。

“建設(shè)大港口，構(gòu)建大交通，推動(dòng)大開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。”市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳輝東暢想，未來(lái)以創(chuàng)新為第一動(dòng)力，釋放更大的交通行業(yè)發(fā)展活力；以綠色為鮮明底色，走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路；以開(kāi)放為必由之路，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐；以共享為根本目的，努力提升交通運(yùn)輸體驗(yàn)感和獲得感。