（記者 劉蔚 通訊員 趙治菘）盛夏的灌河，波光粼粼，汽笛長鳴。近日，灌河國際碼頭一派繁忙景象，空氣中彌漫著新麥的清香。巨大的抓斗如同靈巧的手臂，從停泊在岸邊的內河駁船上穩穩抓起金燦燦的小麥，精準地傾倒入等待中的“中偉盛”輪貨艙。汗流浹背的工人們緊盯著每一斗操作，確保“顆粒歸倉”。在這里，5000噸產自灌南縣的優質小麥，于7月29日從內河船直接過駁至海輪，揚帆起航駛向浙江溫州。這是灌河國際碼頭首次裝卸小麥貨物，更是連云港港以“海河聯運”模式助力鄉村振興的一項實質性、突破性舉措。
今年上半年，灌南縣小麥喜獲豐收，產量創下歷史新高。然而，豐收的喜悅之后，如何將倉儲優勢高效轉化為經濟效益，讓錢袋子真正鼓起來，成為擺在農民面前的新課題。“糧食豐收是基礎，但物流成本高、損耗大是制約我們糧食外銷效益提升的關鍵因素。”灌南縣糧食集團董事長潘同裕坦言，“傳統的‘糧庫—汽車—港口—海輪’轉運模式，環節多、費用高，每噸糧食的物流成本能占到不小的比例，而且多次倒運過程中的損耗也讓人心疼。”
面對這一痛點，市委駐灌南縣鄉村振興工作隊精準施策、靶向突破。工作隊隊長王志國介紹：“我們深入調研后，意識到必須充分利用灌南縣得天獨厚的內河航運資源和連云港港作為國際樞紐港的‘海河聯運’通道優勢。”基于這一判斷，工作隊積極牽線搭橋，推動港口控股集團與縣糧食集團深度對接。港口控股集團迅速響應，組織專業團隊赴一線考察，最終結合兩地資源特點，創新性地推出“糧庫—內河船—海輪”這一“一站式”運輸模式，構建起低成本、高效率的海河聯運新方案。
在灌河國際碼頭作業現場，整個轉運過程高效有序。內河駁船滿載小麥緊靠“中偉盛”輪，高大的門機伸出長長的吊臂。“關鍵就在于這‘直接過駁’。”現場指揮作業的港區九隊運營中心經理盧明濤說，“我們采用的是‘重斗駐關、低落開斗’的操作法，最大程度減少糧食下落時的沖擊和揚塵。同時，抓斗設計有專門的防漏裝置，船艙內提前鋪設了清潔的墊布，這些精細化操作能將裝卸損耗控制在極低水平。”省去了汽車短駁運輸和堆場周轉環節，不僅大幅壓縮了時間，更直接砍掉了這部分運輸和倉儲費用。
此次灌南小麥成功通過灌河“借港出海”，是連云港港“海河聯運”優勢服務腹地經濟、助力鄉村振興的一次生動實踐。它不僅有效降低了區域糧食流通成本，讓廣大糧農共享發展紅利，更開辟了一條高效、經濟的糧食運輸新路徑，顯著提升了糧食流通效率。
“首航成功只是起點。”江蘇灌河國際港務有限公司常務副總經理董淑軍表示，“我們將深化與灌南縣糧食集團的戰略合作，持續優化‘糧食海河聯運’運營方案，進一步拓寬小麥、稻谷等農作物的銷售渠道，為服務鄉村振興、助推縣域經濟高質量發展貢獻港口力量。”
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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