（記者 王文 通訊員 于升濤  張國梁）國際樞紐海港的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，是觀察外貿(mào)韌性的最佳窗口。連云港引航站8月的工作成績單證明，當(dāng)外部世界不確定性加劇，中國經(jīng)濟(jì)的航船依然穩(wěn)健前行。8月份，連云港引航站引航船舶861艘次，繼7月創(chuàng)造802艘次紀(jì)錄后，再次刷新單月引航生產(chǎn)紀(jì)錄。與此同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)單月安全引領(lǐng)40萬噸級(jí)超大型散貨船10艘次、徐圩港區(qū)引航量157艘次、贛榆港區(qū)船舶出港吃水深度14米，分別打破各自領(lǐng)域的引航生產(chǎn)紀(jì)錄。

8月，持續(xù)高溫悶熱天氣下，船舶甲板溫度時(shí)常飆升至50℃以上，引航員在毫無遮擋的駕駛臺(tái)外側(cè)指揮作業(yè)，承受著體力的極限消耗和高溫的嚴(yán)峻“烤”驗(yàn)。更為棘手的是，夏季強(qiáng)對(duì)流天氣頻發(fā)，時(shí)常打亂既定的航行計(jì)劃，對(duì)船舶引航安全構(gòu)成極大威脅。為此，連云港引航站加強(qiáng)與海事、氣象部門的精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)，精細(xì)化研判每一個(gè)可作業(yè)的“天氣窗口”。無論是凌晨還是深夜，只要條件允許，引航員們便即刻出發(fā)，確保惡劣天氣下引航服務(wù)“不斷線”、安全標(biāo)準(zhǔn)“不降低”。

四破紀(jì)錄的硬核底氣，來自精準(zhǔn)的服務(wù)和成熟的技術(shù)保障。翻開8月份引航值班日志，“遠(yuǎn)穗海”“遠(yuǎn)見海”“遠(yuǎn)識(shí)海”“明志”“大連礦石”輪赫然在列。這5艘“巨無霸”最大吃水達(dá)23.05米，并實(shí)現(xiàn)了夜航。面對(duì)航槽窄、潮窗短、橫流急“三大難關(guān)”，連云港引航站充分發(fā)揮智慧引航技術(shù)優(yōu)勢，提前派遣高級(jí)引航員帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展數(shù)次模擬推演，在引航中實(shí)施“分段控速+拖輪伴航”組合戰(zhàn)術(shù)，厘米級(jí)靠泊、零誤差靠岸，有力保障了國家供應(yīng)鏈暢通以及港口生產(chǎn)上量。

良好的營商環(huán)境，則是連云港引航站軟實(shí)力的體現(xiàn)。廣大引航員主動(dòng)提高站位，將自身工作融入服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，想企業(yè)之所想，急企業(yè)之所急。針對(duì)徐圩港區(qū)大型油輪、液化氣船等密集到港的情況——此類船舶船期價(jià)值高昂，每多等待一天，企業(yè)便需承擔(dān)巨額滯期費(fèi)，連云港引航站及時(shí)開辟“綠色通道”，對(duì)重點(diǎn)物資、應(yīng)急保障船舶實(shí)行“優(yōu)先引航、重點(diǎn)保障”，通過優(yōu)化引航流程、壓縮各環(huán)節(jié)銜接時(shí)間，顯著提升船舶周轉(zhuǎn)效率。

此外，8月黃海開漁，海上交通流密度急劇增大，漁船動(dòng)態(tài)多變。面對(duì)復(fù)雜的通航環(huán)境，引航員們充分利用雷達(dá)、AIS等導(dǎo)航設(shè)備，通過VHF高頻與過往船舶保持有效溝通，同時(shí)加強(qiáng)與漁政、海事部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，共同維護(hù)水上交通秩序。

“8月，多名引航員外出參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，站里克服人手緊張等不利因素，圓滿保障港航安全和生產(chǎn)，用實(shí)際行動(dòng)踐行了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念。”連云港引航站副站長李庚介紹，接下來，廣大引航員將不斷提升引航技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，為我市交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。