（劉蔚 朱正艷）日前，連宿高速公路二期1標段建設現場，最后一片16米預制板梁在指揮人員的精準指令下，平穩地安裝就位。現場技術人員通過全站儀進行最后的數據復核，確認板梁軸線和高程誤差均控制在規范要求范圍內。這片板梁的成功架設，標志著該標段264片預制板梁架設任務圓滿完成，項目建設正式轉入橋面系施工新階段。
此次完成的1標段板梁架設工程共涉及3座橋梁的上部結構施工，所需架設的板梁包含16米和20米兩種規格，每片板梁平均重量達25噸。據了解，該項目面臨的最大挑戰在于板梁運輸和精準架設兩個環節。從預制梁場到施工現場的運輸路程較長，需要穿越多條鄉村道路和交叉路口，路線規劃和交通組織難度較大。同時，部分橋梁跨越既有溝渠，架設作業需兼顧水上安全與精準度，對吊裝設備選型、作業流程銜接都提出了更高要求。
為確保工程順利推進，項目團隊在前期準備階段做了大量細致工作。技術人員對每片板梁的預制質量進行嚴格把關，通過回彈法檢測混凝土強度、超聲波檢測內部密實度，確保所有板梁均符合設計要求。在運輸環節，項目團隊反復優化運輸路線，合理安排運輸時間，避開交通高峰時段，并協調交管部門在關鍵路段設置臨時警示標志，安排專人進行交通引導，保障了板梁運輸過程的安全有序。
在架設施工過程中，項目團隊采用一臺200噸和一臺130噸汽車起重機作為主力吊裝設備，并嚴格執行“一機一人”專人指揮制度。針對跨越溝渠的施工區段，技術人員創新采用“全站儀實時監測+人工輔助校準”的作業方式，將板梁安裝的軸線偏差控制在5毫米以內，高程偏差不超過3毫米。通過采用“分片吊裝、逐跨推進”的施工模式，合理劃分施工段落，同步開展板梁安裝與支座調試作業，有效提升了施工效率，最終較原計劃提前3天完成全部架設任務。
安全管理始終是項目建設的重中之重。項目部對所有參與吊裝作業的人員進行了專項安全培訓和技術交底，重點講解吊裝設備操作規程、高空作業防護要點及應急處置流程。施工現場設置了完備的硬質圍擋和安全警示標志，配備專職安全員全程旁站監督，嚴格禁止非施工人員進入作業區域。所有高空作業人員都必須規范佩戴安全帽、安全帶，使用防滑腳手板，確保施工安全萬無一失。
“板梁架設的全面完成，是全體參建人員共同努力的結果，也為項目后續施工積累了寶貴經驗。”該標段工程技術部部長張升表示，項目團隊將迅速轉入橋面鋪裝、護欄安裝等工序的施工，繼續堅持高標準、嚴要求，在確保工程質量和施工安全的前提下，科學合理安排施工進度，全力推進項目建設，確保如期完成各項目標任務。
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
連云港日報社主辦 連網·連云港新聞網 未經授權·嚴禁轉載 連云港日報社（連云港報業傳媒集團）版權所有 網站支持IPV6
互聯網新聞信息服務許可證編號：32120180018 蘇ICP備12051824號 蘇新網備:2006026號 廣播電視節目制作經營許可證:蘇字第330號 信息網絡傳播視聽節目許可證號:1010496
報業集團 | 網站簡介 | 廣告服務 | 法律事務 | 應急電話 | 江蘇省網絡視聽違規節目舉報窗口
