架起亞歐貨運(yùn)“海陸金橋” 韓國(guó)鐵道公社國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列從連云港首發(fā)

【連網(wǎng)】（通訊員 張新語）日前，一列滿載家電、輪胎、汽車配件等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地鳴笛出發(fā)，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。這列由韓國(guó)鐵道公社首次參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列順利發(fā)出，標(biāo)志著“韓國(guó)—連云港—中亞”通道進(jìn)一步穩(wěn)固暢通。

據(jù)了解，該班列運(yùn)載的55個(gè)大柜從韓國(guó)境內(nèi)出發(fā)，經(jīng)釜山港海運(yùn)抵達(dá)連云港后轉(zhuǎn)由鐵路運(yùn)輸。此次班列開行，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)與韓國(guó)鐵道公社落實(shí)雙方合作備忘錄精神，共同推進(jìn)中韓鐵路發(fā)展，加快推進(jìn)亞歐貨運(yùn)合作的重要項(xiàng)目。整個(gè)運(yùn)輸采取“班列+班輪”方式，實(shí)現(xiàn)了韓國(guó)鐵道公社“鐵路集運(yùn)”與連云港港“海陸轉(zhuǎn)換”的優(yōu)勢(shì)疊加，并實(shí)現(xiàn)了全過程的無縫銜接，進(jìn)一步壓縮了全程運(yùn)輸時(shí)間及綜合物流成本，為構(gòu)建更富韌性的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系發(fā)揮了積極作用。

自1992年開通中國(guó)首列國(guó)際貨運(yùn)班列以來，依托獨(dú)特的陸海轉(zhuǎn)換、東西并進(jìn)的樞紐通道優(yōu)勢(shì)，連云港共計(jì)開通運(yùn)營(yíng)5個(gè)過境口岸和6條國(guó)際班列線路，現(xiàn)已形成過境業(yè)務(wù)全國(guó)領(lǐng)先、滿載率接近100%、回程占比高等特色優(yōu)勢(shì)，架起了日韓、東南亞和中亞、歐洲之間經(jīng)貿(mào)往來的“海陸金橋”。

作為服務(wù)韓國(guó)與中亞國(guó)家間國(guó)際貿(mào)易的重要通道，連云港持續(xù)深化與陸橋沿線國(guó)家鐵路部門、廠商客戶企業(yè)的合作聯(lián)動(dòng)，傾力打造“海上快船+陸上快線”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)體系，承載了60%以上的韓國(guó)過境貨源，構(gòu)建起“三點(diǎn)一線多方”的物流通道合作。

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