時   間：2024年6月11日  10：00

地   點：連云港發(fā)布新聞發(fā)布廳

主持人：連云港海事局黨組工作部副主任 楊艷

發(fā)布人：連云港海事局副局長 丁星

       連云港海事局船舶交通管理中心副主任 吳曉軍

       連云港海事局灌河海事處長 劉峰

       連云港海事局通航管理處副處長 惠童

       鹽城港港灣建設集團總工程師 祁仰成

發(fā)布議題：介紹灌河5萬噸級航道全線開通使用的相關情況

楊艷：各位來賓，新聞媒體的各位朋友們：

大家上午好！

今天，我們在連云港新聞發(fā)布廳舉辦灌河5萬噸級航道全線開通使用新聞發(fā)布會。

參加發(fā)布會的有：連云港海事局副局長丁星同志，連云港海事局船舶交通管理中心副主任吳曉軍同志，連云港海事局灌河海事處長劉峰同志，連云港海事局通航管理處副處長惠童同志，鹽城港港灣建設集團總工程師祁仰成同志。

他們將向大家介紹有關情況，并回答媒體朋友感興趣的問題。

我是連云港海事局黨組工作部副主任楊艷，今天的發(fā)布會由我主持。

今天，我們有幸邀請到了中央廣播電視總臺國際在線、新華日報、江蘇廣播電視總臺、新華網(wǎng)、揚子晚報、現(xiàn)代快報、連云港日報、連云港電視臺、網(wǎng)易新聞、連云港廣播電臺等省市媒體記者朋友，歡迎大家參加今天的發(fā)布會！

首先，請連云港海事局副局長丁星同志作新聞發(fā)布。

丁星：女士們、先生們、媒體朋友們：

上午好！

今天，我們在這里召開“灌河口5萬噸級航道全線開通”新聞發(fā)布會，歡迎大家的到來。

灌河口作為江蘇省目前唯一一個沒有建閘的天然入海河口，是江蘇省東北部最近的入海水道，其水深條件良好，航運條件優(yōu)越，素有“蘇北的黃浦江”之稱。隨著近年來灌河兩岸產業(yè)區(qū)的蓬勃發(fā)展，灌河口航道的水上運輸需求量大大增加，其通航能力已無法滿足灌河兩岸經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此灌河口5萬噸級航道建設開通對灌河兩岸以及連云港產業(yè)發(fā)展具有重要意義。

2013年，江蘇省發(fā)改委批準同意了建設灌河口5萬噸級航道工程，歷經(jīng)建設者12年的不懈努力，于2024年5月完成了航道疏浚及導堤建設，截至目前，工程已順利通過通航安全核查，各項技術指標滿足設計要求，具備了開通使用的條件。當前，灌河口5萬噸級航道建設指揮部已按照有關規(guī)定正式向海事管理機構提出了航道開通使用申請。現(xiàn)在，我代表中華人民共和國連云港海事局，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海上航行警告和航行通告管理規(guī)定》、《中華人民共和國水上水下作業(yè)和活動通航安全管理規(guī)定》宣布：灌河口5萬噸級航道全線于2024年6月13日零時起，正式開通使用！

謝謝大家!

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楊艷：謝謝張磊同志的發(fā)布。

下面是提問環(huán)節(jié)，請記者朋友們就相關問題進行提問。提問前請通報一下所代表的新聞媒體機構。謝謝！

記者：灌河口5萬噸級航道在服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮什么樣的作用？

祁仰成：感謝您的提問。今年是“水運江蘇”全面推進之年，隨著江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)深入開展，伴隨而來的將是對航運需求的日益增加。灌河位于連云港市南端、鹽城市北部，憑借著其特殊的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)越的港口發(fā)展條件，將迎來新一輪的航運熱潮，而灌河航道的暢通對于確保灌河航運作用的發(fā)揮具有十分重要的意義，因此灌河口5噸級航道整治工程的實施對于保障灌河航道的暢通和航運的發(fā)展十分必要，它帶來的經(jīng)濟效益和社會效益顯著。該項目可滿足5萬噸級散貨船乘潮單向通航、3.5萬噸級散貨船平均水位以上通航、2萬噸級船舶全潮通航，將更好地發(fā)揮灌河天然航道、前沿碼頭及海河聯(lián)運優(yōu)勢，降低周邊及腹地企業(yè)綜合物流成本，為連云港、鹽城兩地經(jīng)濟高質量發(fā)展提供有力支撐。

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記者：請問灌河口5萬噸級航道開通使用后，海事部門將如何做好通航安全保障工作？

惠童：感謝您的提問。航道開通使用后，我們將從以下幾個方面做好通航安全保障工作。

一是建立高水平安全保障機制。我局將根據(jù)5萬噸級航道所涉及海域的自然狀況、海上交通狀況及海上交通安全管理的需要，進一步開展對船舶定線區(qū)、船舶報告區(qū)、交通管制區(qū)、禁航區(qū)和港外錨地等涉及海上交通功能區(qū)域規(guī)劃的科學研究和合理劃定。同時，修訂《灌河通航安全管理暫行辦法》，依托“平安灌河”水上交通安全監(jiān)管平臺，進一步打擊不按規(guī)定要求違法占用航道、違規(guī)穿越航道等影響通航安全的違法違規(guī)行為，維護良好的通航秩序。

二是創(chuàng)新監(jiān)管手段與監(jiān)管模式。持續(xù)推進“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系建設，優(yōu)化監(jiān)管機制，整合協(xié)同執(zhí)法流程，實現(xiàn)“全水域覆蓋、全數(shù)據(jù)集成、全業(yè)務協(xié)同、全要素管理”。利用智慧海事監(jiān)管平臺，探索開展無人機、無人艇巡航，實現(xiàn)多維感知和智能處置，使5萬噸級航道成為引領發(fā)展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

三是強化部門協(xié)同與信息共享。我局將圍繞“航行安全、水域清潔、便利高效”的工作目標，要求航道建設部門開展必要的水深測量與疏浚工作，確保航道符合設計要求；督促航標主管部門做好航標檢修維護工作，為船舶航行提供安全保障；協(xié)調海圖出版部門盡快出版發(fā)行航道海圖，為船舶提供最新的航海資料保障；建議海洋、海測等部門開展相關海域的氣象、海浪、海流、潮汐觀測，為航道“長治久安”提供科學數(shù)據(jù)支持。

記者：請問船舶使用灌河口5萬噸級航道應注意哪些事項？

吳曉軍：感謝您的提問。

船舶使用灌河口5萬噸級航道應遵循以下要求：

一、船舶抵港前，應按照有關規(guī)定做好國內航行船舶進出港報告、國際航行船舶進出口岸申請、船舶進出港計劃申報等工作，進入航道前1小時在VHF67頻道向連云港船舶交通管理中心（VTS）申請使用航道，經(jīng)交管中心同意后方可進入航道，船舶進出航道、靠離泊、拋起錨時均應當及時向交管中心報告并服從交通組織。

二、船舶在航道內航行時，應當保持甚高頻無線電話VHF67頻道和VHF16頻道守聽，船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)應當開啟并處于良好工作狀態(tài)；駕駛員應保持正規(guī)值班了望，使用安全航速謹慎駕駛，航速一般不得高于10節(jié)并應與其它船舶保持安全距離；船舶富裕水深應不小于船舶實際最大吃水的10%，通過橋梁、架空電纜等過河架空設施時，富裕凈空高度應當不小于2米；船舶發(fā)生故障、險情，或發(fā)現(xiàn)導助航設施或航道內有礙航物等異常情況時，應及時報告交管中心。

三、當能見度不足1500米，或風力大于7級時，船舶不得使用航道；船舶不得在灌河水域內吊拖航行，嚴禁未經(jīng)允許在航道內從事測量、施工等有礙船舶安全活動；禁止船舶在航道、掉頭區(qū)、橋區(qū)、港池及禁錨區(qū)錨泊，禁止穿越非通航橋孔或在橋區(qū)水域淌航、掉頭、橫越。

目前，灌河水域正值臺汛影響期，請各航運公司和船舶密切關注氣象和泄洪信息，提前采取預防措施，并做好處置突發(fā)險情的應急準備工作。

記者：請問灌河口5萬噸級航道全線開通使用后，海事管理機構將如何做好通航安全保障工作？

劉峰：感謝您的提問。

灌河口5萬噸級航道全線開通使用后，我們通過三個方面做好海事現(xiàn)場安全監(jiān)管工作。

一是強化巡查，整治違法。強化水、陸現(xiàn)場巡查和電子巡查，維護通航水域秩序，開展專項整治行動，打擊違法違規(guī)行為，強化源頭監(jiān)管，加強安全隱患排查整改。暢通投訴監(jiān)督舉報渠道，發(fā)揮社會力量積極參與共享共治。

二是協(xié)同共治，一體推進。推動“平安灌河”創(chuàng)建工作規(guī)范化制度化建設，深化多部門、跨區(qū)域、跨水域聯(lián)合執(zhí)法的長效監(jiān)管機制，加強與海警、公安、交通、農業(yè)農村應急管理等部門協(xié)作，實現(xiàn)信息共享、執(zhí)法聯(lián)動、協(xié)同監(jiān)管，強化灌河水域綜合治理，推動形成共建共治共享的水上交通安全治理格局。

三是科技賦能，用心服務。充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升監(jiān)管效能。依托智慧海事、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、智慧航道和無人機等智能化系統(tǒng)，提升監(jiān)管的精準化、智能化水平，為灌河兩岸企業(yè)構建現(xiàn)代化產業(yè)體系保駕護航。落實連云港海事局重點物資運輸“六優(yōu)先”舉措，開通綠色通道，優(yōu)化船舶進出港計劃，保障運輸能源、糧食、化肥等民生物資船舶安全快速進出港。

楊艷：記者朋友們，由于時間關系，提問環(huán)節(jié)就先到這里，如果大家還有想要了解的內容，可以與相關部門工作人員進一步溝通對接。

今天的發(fā)布會到此結束。謝謝大家！