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國家智能網聯汽車創新中心副主任張文杰在第十一屆國際智能網聯汽車技術年會期間表示，以大模型為代表的人工智能興起，重構了整個車用操作系統。
目前“人工智能+車用操作系統”成為業界熱點，世界范圍內也有非常多企業和研究機構都在尋找最佳解決方案。張文杰認為，隨著自動駕駛技術的深入，中國車路云一體化和端到端大模型相結合，未來可能將使中國車用操作系統在自動駕駛方面取得一定優勢地位。
當前，國內多家企業和高校都在積極發展組件化的操作系統，支持智能產業發展，幫助“人工智能+車用操作系統”實現在行業的落地應用。
談及國產智能駕駛操作系統如何走出適合自己的發展之路，張文杰認為，市場的生態建設是長期過程。特別是車用操作系統對安全性、可靠性的要求更高，底層軟件開發難度大，周期長，需要持續投入。
業內也有觀點提到，智能汽車是一個萬億級市場，任何企業都沒有能力也沒有必要掌控整個汽車產業上下游所有的技術節點。
“更經濟的做法是建立開放協同的生態支持行業發展。”張文杰認為，分層解耦、跨域共用的模式有利于建立行業生態，讓行業內的軟硬件企業能各司其職，把最擅長的事情做好。
張文杰還表示，行業需要在統一架構和標準引領下進行良性競爭和協同發展，最終形成多樣化的基線版本，讓中國的不同主機廠可以根據自身特點尋找適合自己的軟硬件解決方案，同時還能減少整個行業開發匹配的痛點。
他提到，希望統一架構和標準建立之后能實現快速共用，幫助汽車廠商實現降本增效，提升中國汽車廠商的核心競爭力。 (尹倩蕓)
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