【連網】“從連云港中哈物流基地發運過來的集裝箱一個也沒有滯留，目前口岸換裝很暢通。”連云港港口控股集團外派至哈薩克斯坦相關負責人周富言日前向記者透漏，一季度以來，霍爾果斯東門無水港累計完成過境集裝箱換裝量57012標箱，同比增長46.5%。交通運力更強、資源集聚更優，新亞歐陸海聯運通道建設4年來，“一帶一路”標桿和示范效應初顯，連云港提供了豐富的制度創新經驗。
今年以來，受海外疫情影響，不少海運貨物改走陸運，并取道新亞歐大陸橋通道發往霍爾果斯口岸方向。一時間，從全國各地發來的集裝箱一度讓口岸吃得“有點撐”。為了盡快“消化”這些蜂擁而來的集裝箱，霍爾果斯東門無水港與連云港中哈物流基地加強資源統籌、信息共享，合力破解當前國際貨物聯運“難點”，全力打通中歐班列運行“堵點”。
“我們與霍爾果斯站及阿騰科里鐵路站聯系對接班列到達信息，提前制定換裝作業計劃，合理組織安排機械設備和人力，盡可能克服班列到達不均衡、防疫抗疫帶來的生產組織壓力，確保6條主要換裝線的高效銜接。”周富言坦言，今年以來，他們利用智能化信息系統，主動跟蹤協調連云港集裝箱的查驗與發運情況，確保集裝箱及時優先換裝。特別是3月中旬，裝有300萬只國內疫苗瓶的集裝箱在他們的幫助下，迅速完成換裝發出，為出口企業解了燃眉之急。
在陸橋走廊的東端，連云港中哈物流基地借助“保稅＋出口”混拼、“車船直取”零等待等自貿試驗區創新制度，加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉儲堆存等基礎業務，強化與集裝箱碼頭、船公司及東門無水港等信息協同和業務聯動，實現了國際班列裝卸效率的穩步提升。
“一方面，我們做好場地調整工作，在確保正常發運的基礎上，保證出口和過境箱有序進場，定期對場地進行盤點整理，避免空重混裝現象。另一方面，做好出口箱進場、查驗區轉場、過境箱提箱計劃之間的銜接工作，減少不必要的中間環節和翻倒。”連云港中哈國際物流有限公司有關負責人左學梅介紹，在智能化裝備的引領下，中哈物流基地換裝作業效率較以往提高了近一倍，作業時間縮短一半。
東西聯動互濟，不僅讓這條橫貫亞歐的聯運通道保持暢通，也讓業務量保持著良好增長勢頭。一季度以來，霍爾果斯東門無水港持續與客戶保持溝通聯系，積極推進市場開發工作，新增客車、小汽車、汽車吊、地鐵車輛等換裝貨物種類。連云港港以“保過境、保回程、爭出口”為策略，依托連云港至阿拉木圖、塔什干精品班列線路，穩定運營“日中蒙”“中吉烏”等班列線路，積極爭取鐵路發運計劃支持，確保行過境項目貨源穩步增量。 （記者 王文 通訊員 楊開林）
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